تحول ميناء #طنجة  المتوسط إلى قبلة لربابنة  المؤتمر البحري الثاني للربابنة في الفترة من 14 إلى 16 أكتوبر

2019

تنظم الجمعية المهنية للربابنة البحريين (APMPM) بالاشتراك مع الرابطة الأفريقية (AMPA) والرابطة الدولية للربابنة البحريين (IMPA) المؤتمر الأفريقي الثاني للربابنة (ACMP2019) تحت شعار:  القيادة البحرية بين التحديات والتأقلم  لتطوير موانىء أفريقيا الناشئة “.

بالشراكة مع  سلطات ميناء #طنجة  المتوسط  ، و يتم تنظيم الحدث في الفترة من 14 إلى 16 أكتوبر في مركز ميناء طنجة المتوسط ، ويشهد اللقاء مشاركة أكثر من 200 متحدث على مدار يومين.و  يشارك في هذا المؤتمر أكثر من 60 هيئة موانئ تمثل 20 دولة ، مثل ميناء مومباسا في كينيا ، وميناء دار السلام في تنزانيا ، وميناء فيكتوريا في سيشيل ، وموانئ كالابار لاغوس ووري في نيجيريا ، ميناء باتا في غينيا الاستوائية ، و ممثلي قناة السويس في مصر ،  و ميناء داكار في السنغال ،  و ميناء أبيدجان في كوت ديفوار ، ميناء بانجول في غامبيا ،  و ميناء جبل علي في الإمارات العربية المتحدة ، ميناء صلالة إلى عمان.

      يشرف على هذه المؤتمرات 18 خبيراً دولياً من إفريقيا وأوروبا في قطاعي الموانئ البحرية ، وتركز على الموضوعات الحالية في إدارة الملاحة البحرية مثل تحسين التوقف ، “فقط في الوقت المحدد” ،لفائدة  العملاقة السفن والجودة والتأمين .

طنجة  المتوسط ، نموذج تطوير للقارة الأفريقية:

       طنجة  المتوسط ، ثمرة الرؤية الملكية ، هي نموذج للتنمية للقارة الأفريقية. بصفته الميناء الرائد في إفريقيا من حيث حركة المرور والأناقة والأداء ، تجذب طنجة  المتوسط اهتمام العديد من هيئات الموانئ بتبادل المعلومات ومشاركتها..

    وبالتالي ، يعد هذا المؤتمر الثاني نقطة التقاء يشارك فيها الربابنة البحريون الأفارقة تجاربهم وتوقعاتهم ، ويتبادلون الأفكار عن

التحديات والتحديات التي يتعين اتخاذها لتطوير الموانئ الأفريقية.

       يتعامل ميناء طنجة  المتوسط مع ما يقرب من 14000  عملية رسو في العام ، ويقدم خدماته البحرية وفق أفضل المعايير الدولية ، بما في ذلك أكبر ناقلات الحاويات في العالم.

     يتم تحقيق هذا الإنجاز من خلال مشاركة والتزام جميع المكونات الضرورية للتشغيل السليم للميناء، بما في ذلك الخفر الذي يلعب دوراً حاسماً في سلامة الملاحة التجارية..

   تتعاون هيئة ميناء طنجة  المتوسط منذ عدة سنوات مع العديد من هيئات الموانئ الأفريقية في موضوع الملاحة البحرية من خلال استخدام مركز المحاكاة والخبرة البحرية “Tangier Med Marine Simulator”. زود هذا المركز السلطات الإفريقية بأكثر من 30 مشروعًا بحثيًا بما في ذلك النماذج ثلاثية الأبعاد للموانئ والسفن وأكثر من 20 دورة تدريبية للربابنة الأفارقة من دول مثل السنغال أو كوت ديفوار أو الكاميرون. .

في هذا المنظور ومواصلة العمل على تعزيز التعاون بين الموانئ الأفريقية ، اتخذت طنجة  المتوسط مبادرة لتنظيم أول منتدى للموانئ الأفريقية في يوليو الماضي في طنجة مع ما يقرب من ثلاثين هيئة موانئ في  البلدان الأفريقية لمناقشة لتبادل النماذج التنموية للموانئ الأفريقية وكذلك بشأن القضايا والمواضيع المشتركة.

     خلال هذا الاجتماع ، تم إنشاء فرقة عمل لدعم القدرة التنافسية للموانئ في القارة الأفريقية من خلال التنسيق الاستراتيجي حول القضايا ذات الاهتمام المشترك بشأن موضوعات محددة مثل: التكامل اللوجستي بين الموانئ و سلطات الميناء ، والرقمنة ، و تحسين عمليات وصول ومغادرة السفن..

وبالتالي، يتماشى هذا المؤتمر التجريبي الأفريقي الثاني مباشرة مع الإرادة التي أكدتها سلطات الموانئ الأفريقية عند إطلاق فرق العمل.

الخفر  البحري ، رابط أساسي في القدرة التنافسية للموانئ:

يعد تطوير خدمات الموانئ للسفن ، مثل النقل ، أمرًا ضروريًا للموانئ الأفريقية للوصول إلى مستوى تنافسي لجذب خطوط الشحن الرئيسية والسفن الكبيرة إلى العالم. يتطلب البحث عن هذه القدرة التنافسية تطوير الخبرة والتدريب..

بفضل التعاون الوثيق مع خدمات مكتب القبطانية بالميناء والخدمات على متن الباخرة ، و على الأرصفة  يلعب التجريب دورًا مهمًا في حماية البنى التحتية ، وتأمين المرور السلس للسفن الكبيرة من البحار إلى الأرصفة ، وفي حماية البيئة البحرية من مخاطر التلوث التي يمكن أن تنشأ نتيجة الحوادث البحرية ..

 

تجاوزت سلطات ميناء #طنجة المتوسط أسبوعا حاسما شهد توافد آلاف من مغاربة العالم في مرحلة العودة من عبور 2019.

و يبدو أن سلطات طنجة #المتوسط قد تجاوزت نكسة 2018 و تركتها وراء ظهرها إلى غير رجعة ، و قد شهدنا خلال الأسبوع الجاري و ما قبله #تجنيد كل الإمكانيات لإنجاح عبور هذه السنة . و بات من المؤكد أن الأسبوع الأخير سيكون مشابها لما قبله من حيث السيولة و المرونة في إبحار و إركاب مغاربة أوربا.
و يعزى النجاح “المتوقع ” إلى تظافر جهود مشتركة بين جميع الفرقاء.
1- المهاجرون : اتخذوا الاحتياطات اللازمة و قد تلقينا اتصالات و استعلامات عن حالة العبور من المهاجرين الذين لم يسافروا جملة واحدة. في آخر أسبوع . نظرا لانقضاء أجواء عيد الأضحى في فترة مبكرة نسبيا.
2- سلطات #tangermed وفرت من خلال شبكاتها الإعلامية معلومات عن الفترات الزمنية التي تشهد ازدحاما . كما جندت موظفين و مكلفين بالتنظيم .
3. شركات الملاحة قامت بكراء بواخر إضافية .. رغم أن بعضها قد أعيد ترميمها مرات . و يتعلق الأمر بشركة مغربية.
4. تفعيل نظام استبدال التذاكر.
5. مجهودات السلطات و قيادة الدرك الملكي.

 

• 2.8 مليون مسافر في السنة و 700000 سيارة

يشكل ميناء طنجة المتوسط  بنية أساسية متكاملة تقع على مضيق جبل طارق عند مفترق الطرق بين الشمال والجنوب والشرق والغرب. كما أنها منصة لوجستية فريدة لنقل الحاويات ، لاستيراد وتصدير المنتجات المتجهة إلى المغرب.

إنه أيضًا ميناء ركاب يمكنه معالجة ما يقرب من 2.8 مليون مسافر سنويًا وأكثر من 700000 سيارة.

 

• المركز 17 عالميا

من حيث الاتصال البحري ، يحتل طنجة المتوسط  المرتبة السابعة عشرة في العالم.و  يتم احتساب هذا المؤشر         من قبل منظمة الأمم المتحدة للتجارة والتنمية ويستند إلى قدرة محطات موانئ الحاويات ، وحجم سفن الحاويات التي تصل إلى البلد ، وتكرار عدد الإبحار بين هذا البلد وبلدان العالم.

اليوم ، يتصل طنجة المتوسط  بأكثر من 176 منفذًا في حوالي 80 دولة حول العالم. هذا يسمح بلعب دور مهم في التبادلات الاقتصادية العالمية وفي خلق قيم التجارة العالمية.

• الفرق بين طنجة المتوسط 1و طنجة المتوسط 2؟

طنجة المتوسط 1  هو أول  ميناء حاويات تم تشغيله المرحلة الأولى. تبلغ سعته 3 ملايين حاوية مع محطتي حاويات (الأولى تشغلها AP Moller Maersk والثانية من قبل كونسورتيوم بقيادة Euro B و CMA CGM مع MSC. وتبلغ السعة لكل من هذه الأرصفة 1 ، 5 ملايين حاوية ، بقدرة إجمالية قدرها 3 ملايين حاوية .

وصلت هذه المحطة بالفعل إلى 3.47 مليون حاوية العام الماضي ، مما يجعلها أول ميناء في أفريقيا من حيث السعة ، أمام ميناء ديربان في جنوب أفريقيا ، وأمام ميناء بورسعيد في مصر.

طنجة ميد II ، المحطة الآلية

تتيح طنجة المتوسط  II زيادة قدرة الميناء بمقدار ثلاثة أضعاف من 3 ملايين إلى 9 ملايين حاوية. توفر طنجة المتوسط سعة إضافية مهمة للغاية ، وتكنولوجيا متطورة لأنها محطة تتمتع بأحدث تقنيات تحميل وتفريغ السفن ، والتي تتيح أيضًا الحصول على عوائد عالية مع العلم أنها مؤتمتة كليا . هذه هي المحطة الثانية من هذا النوع في العالم.

• المغرب “حزام النقل”

المغرب هو الآن حزام نقل بين أوروبا وأفريقيا بسبب موقعه الجغرافي. تلتزم البلاد بالتعاون فيما بين بلدان الجنوب مع جميع البلدان الأفريقية. طنجة المتوسط  هو عبارة عن منصة لأفريقيا ، حيث يربط 40 ميناء من البر الرئيسي ، والتي تمثل 40 ٪ من تجارة الحاويات في ميناء طنجة المتوسط ​​، إلى هذه البلدان والموانئ في غرب إفريقيا.

• تعاون محدد مع الموانئ الأفريقية

طنجة المتوسط  هي أيضا جزء من سياسة محددة للتعاون مع الموانئ. إن المثال والخبرة المكتسبة في بناء وتشغيل وإدارة الخدمات وتنظيم القيادة أو التجريب قابلة للتكرار تمامًا في الموانئ الأفريقية.

توجد العديد من اتفاقيات الشراكة مع الموانئ الأفريقية ، بما في ذلك ميناء كريبي في الكاميرون ، حيث قام Tanger Med بتدريب الطيارين على أجهزة المحاكاة المتاحة للسلطة المينائية في المغرب ، والتدريب على حرفة القيادة. و قام ضباط الكاميرون بالرحلة إلى المغرب كجزء من تدريب بضعة أشهر. سمح هذا مرفأ Kribi أن ترقى إلى المعايير الدولية.

• هندسة بحرية

ويركز التعاون الشامل أيضًا على العناصر ذات الصلة بالهندسة البحرية حيث استفادت Tanger Med من مهن البناء أثناء تجربة الإنشاء في Tanger Med I و Tanger Med II وميناء الركاب ro-ro.

اليوم ، هناك 70 مهندسًا من قطيع المتخصصين البحريين والموانئ ، وهي شركة تابعة لوكالة طنجة المتوسط  TMSA ، يتعاونون عن كثب مع جميع المواني الأفريقية ، بما في ذلك ميناء أبيدجان وميناء دوالا .

• نسبة التبادل

40٪ من إجمالي التجارة بالحاويات من خلال طنجة ميد تنبع أو هي متجهة إلى موانئ غرب إفريقيا.

كان المركب المينائي  TangerMed أحد الموضوعات المقترحة لهذا العام لامتحانات البكالوريا الفرنسية. في مادة التاريخ والجغرافيا بمسلك البكالوريا  التقنية،  و كان أحد الأسئلة يتعلق بالطرق البحرية مع مثال ميناء طنجة المتوسط ودور التجارة البحرية في التنمية و العولمة .

و بهذا يكون ميناء طنجة المتوسط قد اكتسب إشعاعا دوليا ، في لا زالت المقررات و المناهج المدرسية تدرس موضوعات قديمة و لا تواكب المستجدات الاقتصادية الدولية.

* ا لأسئلة :

1) وصف تنظيم النقل والطرق البحرية في البحر المتوسط. (الوثائق 1 و 2)

2) التعرف على التطورات التي تعزز تطوير ميناء طنجة. (المستند 2)

3) تبرير البيان التالي: “تطورات ميناء طنجة المتوسط تعزز جاذبية المغرب”. (الوثائق 1 و 2)

4) اشرح أن الموانئ الرئيسية وطرق الشحن الرئيسية تلعب دوراً رئيسياً في العولمة.

أعلن محمد نجيب بوليف، كاتب الدولة لدى وزير التجهيز والنقل واللوجستيك والماء المكلف بالنقل عن توفير المغرب هذه السنة ل45 رحلة يومية، ستربط بين طنجة المتوسط والجزيرة لخضراء.

و أشار بوليف خلال جلسة مجلس النواب اليوم الاثنين، أن أسطول البواخر يتوفر حاليا على 12 باخرة ستربط بشكل يومي بين الميناءين ب45رحلة، ينتقل خلالها 40 ألف مسافر و12 ألف سيارة.

و أكد كاتب الدولة، أن الأسطول البحري المتوفر هذه السنة، كاف لسد الطلب المتواجد في المتوسط خلال نفس الفترة من كل سنة.

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=275492936737590&id=100028306571886&sfnsn=cwmo