الأيام الثقافية لثانوية القصر الصغير
Morocco phosphate ship held in South Africa port over Western Sahara claim
A Moroccan phosphate ship has been held in a South African port by a complaint from Western Sahara Polisario movement that it transported cargo unlawfully from the disputed territory, a lawyer and Polisario said on Wednesday.
The seizure of the vessel, carrying 50,000 tonnes of phosphate to New Zealand, may be a test for the Polisario’s use of a European court decision last year that ruled Western Sahara should not be considered part of the Moroccan kingdom in EU and Moroccan deals.
Western Sahara has been disputed since 1975 when Morocco claimed it and the Polisario movement fought a guerilla war for the Sahrawi people’s independence there. A ceasefire in 1991 split the region in two between what Morocco calls its southern Sahara and an area controlled by Polisario.
The two sides have been since locked in diplomatic and legal tussles though tensions flared last year when U.N. peacekeepers had to step in between Moroccan forces and Polisario brigades in the buffer zone near the Mauritania border.
The Marshall Island-flagged NM Cherry Blossom, carrying phosphate from Laayoune in the Moroccan part of the disputed territory for state-run OCP, has been held in Port Elizabeth by a civil maritime court order, OCP said.
“The order issued in South Africa regarding the cargo of the NM Cherry Blossom is a standard temporary measure made on the basis of only one party’s allegations,” OCP legal counsel Othmane Bennani Smires told Reuters by telephone.
“We are fully confident of a favourable resolution once the actual facts of this case are presented to the South African court.”
He said OCP’s Phosboucraa subsidiary and its activities are in full compliance “with the United Nations framework and relevant international legal norms and standards”.
The sparsely populated stretch of desert bordering the Atlantic Ocean, Western Sahara has rich offshore fishing as well as phosphate and possibly oil reserves. OCP, or Office Cherifien de Phosphate (OCP) is the world’s leading phosphate exporter.
Southern African maritime authorities were not immediately available to comment or confirm details but OCP confirmed the other party in the case was Polisario.
Polisario chief negotiator Mohamed Khadad said they had filed the case based on the Western Sahara’s status defined by the U.N. as a non-self governing territory, to protect its natural resources, and also based on the EU court decision.
“There is no possibility to exploit the natural resources of the Western Sahara without the consent of the people of the Western Sahara,” Khadad told Reuters
Le bateau "Morocco Star" d’Africa Morocco Link entre en service
A moins d’un mois du lancement de l’opération Marhaba 2017 pour les Marocains du monde, la compagnie marocaine Africa Morocco Link vient d’annoncer la mise en service de son dernier bateau : Morocco Star.
Une cérémonie est organisée le 19 mai prochain à Tanger Med pour l’une des premières traversées de ce bateau qui doit assurer, dans un premier temps, la liaison entre les ports Tanger-Med et Algésiras.
La filiale du Groupe BMCE Bank Of Africa et de l’armateur grec Attica Holdings devrait disposer d’au moins six navires d’ici 2020, avait elle indiqué lors de son lancement.
A terme, Africa Morocco Link (AML) servira la plupart des lignes empruntées par les Marocains du monde en Espagne, en France mais aussi en Italie.
L’année dernière, elle a mis en service « Le Diagoras », bateau d’une longueur de 141 mètres d’une capacité de 1 465 passagers, assurant la rotation entre Tanger-Med et Algésiras.
Le chiffre du jour : 20 170 conteneurs
Le plus gros porte-conteneurs au monde MOL Triumph a fait escale, hier à Tanger, avec quelque 20 170 conteneurs à bord, selon le port Tanger Med. Ce dernier né des porte-conteneurs, qui effectue son voyage inaugural à travers le monde, a fait escale au quai Eurogate du port Tanger Med en provenance du canal de Suez en Égypte et en direction du port de Southampton en Angleterre, précise la même source.
Long de 400 mètres pour 58,8 de large, le MOL Triumph est le 1er porte-conteneurs d’une série de 6 commandée en février 2015 par l’armateur japonais Mitsui OSK Lines, ajoute-t-on. Livré le 27 mars, il devient, avec 20 170 EVP, le plus grand porte-conteneurs du monde et le 1er à passer la barre des 20 000 EVP.
World’s Largest Container Vessel (MOL TRIUMPH) Calls at PTM – Tanger-med…
Le plus gros porte-conteneurs au monde fait route vers Tanger Med.
A propos des porte-conteneurs géants
Long de 400 mètres, large de 59 m, haut de 33 m, il transportera plus de 20.000 conteneurs pour son armateur japonais. Il ne devrait toutefois pas garder sa couronne très longtemps.
La couronne du plus gros porte-conteneurs du monde était jusqu’à hier officiellement détenue par l’armateur suisse, Mediterranean Shipping Company, avec le MSC Oscar qui pouvait transporter 19.224 conteneurs. Elle est désormais portée par la compagnie japonaise MOL (Mitsui O.S.K. Lines). Celle-ci vient officiellement de baptiser le MOL Triumph, un bâtiment qui peut transporter plus de 20.170 conteneurs.
La couronne du plus gros porte-conteneurs du monde était jusqu’à hier officiellement détenue par l’armateur suisse, Mediterranean Shipping Company, avec le MSC Oscar qui pouvait transporter 19.224 conteneurs. Elle est désormais portée par la compagnie japonaise MOL (Mitsui O.S.K. Lines). Celle-ci vient officiellement de baptiser le MOL Triumph, un bâtiment qui peut transporter plus de 20.170 conteneurs.
Devenant ainsi le premier bâtiment à dépasser la barre symbolique des 20.000 conteneurs.
Commandé en février 2015 aux chantiers navals de Samsung Heavy Industries (SHI), le MOL Triumph qui mesure 400 mètres de long, 58,8 m de large et 32,8 m de haut, doit encore être complété. Il ne sera remis à l’armateur japonais que le 27 mars prochain, date où il pourra réaliser son voyage inaugural.
Il pourra alors assurer des liaisons maritimes entre l’Asie et l’Europe et transporter cette année un peu plus d’un million de conteneurs, selon le communiqué publié par SHI
Cinq autres porte-conteneurs prévus
Et le groupe japonais ne veut pas en rester là. Il a en effet commandé six porte-conteneurs de cette capacité. Quatre seront construits en Corée et les deux autres au Japon.
Et le groupe japonais ne veut pas en rester là. Il a en effet commandé six porte-conteneurs de cette capacité. Quatre seront construits en Corée et les deux autres au Japon.
Sur la base du montant de la commande initiale, le coût de fabrication unitaire de chacun de ces navires est de 154,9 millions de dollars, soit environ 138,5 millions d’euros.
La barre des 21.000 sera atteinte cette année
Pour autant, MOL ne gardera pas très longtemps sa couronne, car dans la course au gigantisme, son trône devrait lui être ravi par un rival de Hong Kong.
La barre des 21.000 sera atteinte cette année
Pour autant, MOL ne gardera pas très longtemps sa couronne, car dans la course au gigantisme, son trône devrait lui être ravi par un rival de Hong Kong.
OOCL (Orient Overseas Container Line) doit en effet prendre livraison à partir de la fin de l’année du premier des six navires d’une capacité de 21.000 conteneurs qu’il a commandé, là encore aux chantier naval sud-coréen SHI.
Des géants à côté du Bougainville, le porte-conteneurs de la CMA-CGM qui reste le plus gros bâtiment français de ce type mais ne transporte que 18.000 conteneurs.https://youtu.be/fS_4XOhzJy0
HACA : ATTRIBUTION D’AUTORISATION POUR L’AUTORITÉ PORTUAIRE DE TANGER MED
La HACA a répondu favorablement à la demande émise par «Tanger Med Port Authority» à propos de l’autorisation en vue de l’exploitation temporaire d’une fréquence pour les besoins d’émissions radiophoniques concernant la couverture de la campagne de transit Marhaba 2017. «Au vu des éléments du dossier d’instruction de la demande d’autorisation et de l’avis conforme de l’ANRT, le Conseil supérieur de la communication audiovisuelle a décidé d’autoriser la TMPA à exploiter temporairement du 1er juin au 30 septembre 2017 la fréquence 100 Mhz pour les besoins d’émissions radiophoniques», indique la HACA.
Offshoring: Un nouvel opérateur à Tétouanshore
L’Espagne prend pied au sein de l’outsourcing à Tétouanshore. La dernière entreprise à avoir annoncé son installation est Atech BPO Marruecos, filiale de la branche outsourcing de l’espagnol Ayesa. Ce dernier, spécialisé dans le conseil et l’ingénierie, est connu pour avoir participé dans le projet du TGV marocain et dans les études du tramway de Casablanca. La filiale tétouanaise a pour objet le développement des activités dans le cadre des technologies de l´information, l´informatique, l´électronique, les télécommunications, ou autres services annexes.
L’antenne de Tétouan sera placée sous la responsabilité directe de Javier Requejo Singuenza, patron de la division industrie et outsourcing d’Ayesa et placée sous la direction de German del Real Urbano. Elle devra surtout se centrer sur le cœur de métier de sa maison mère, Atech BPO qui n’est autre que l’externalisation de services et tâches administratives allant de l’obtention à la gestion et traitement de données et devra cibler ses clients européens. Elle a été créée en 2011 et son siège central se trouve à Séville.
La société́ Ayesa Advanced Technologies est spécialisée dans les services d’ingénierie et de consulting. Elle est présente dans 20 pays avec plus de 3.500 collaborateurs. Son chiffre d’affaires de 248 millions d’euros, soit l’équivalent de 2,5 milliards de DH. L’arrivée d’Atech BPO fait suite à celle de Everis NTT Data qui a ouvert son premier centre de Nearshoring en Afrique du Nord à Tétouanshore l’année dernière. Everis prévoit le recrutement d’une centaine de personnes lors de sa première année d’exercice, les 300 employés seront atteints à l’horizon 2019.
La société appartient au groupe NTT Data, la sixième société de services informatiques dans le monde avec 70.000 professionnels et une présence en Asie-Pacifique, Moyen-Orient, Europe, Amérique latine et Amérique du Nord. Dédié aux métiers de l’outsourcing de services, le parc Tétouanshore est une plateforme intégrée d’une superficie de 6 ha qui compte 22.000 m² couverts de bureaux et de services.
Sa situation géographique, la qualité de ses infrastructures et les nombreuses incitations fiscales que lui confère son statut de parc d’offshoring assurent à Tétouanshore une forte attractivité sur le nearshoring européen. Tétouanshore est une des composantes de la grande plateforme industrielle TangerMed qui consiste en l’aménagement et au déploiement progressif de plusieurs zones d’activités dans la région du détroit.
"التجاري بنك" يستحوذ على أصول "باركليز مصر"
أعلنت مجموعة (التجاري وفا بنك) عن الإنتهاء من عملية شراء بنك (باركليز مصر) بنجاح، مؤكدة أن العملية تمت بناء على إتفاق مبرم بينها وبين مجموعة (باركليز بي إل سي) في رابع أكتوبر 2016، وذلك بعد الحصول على جميع الموافقات الرقابية اللازمة.
وجاء في بيان صحفي صدر بالقاهرة، أن هذه “العملية الإستراتيجية “، ستمكن مجموعة (التجاري وفا بنك) من تعزيز تواجدها في شمال أفريقيا والشرق الأوسط، كما أنها تدعم التبادل التجاري والعلاقات الإقتصادية بين مصر والمغرب من جانب، وبين مصر وباقي الدول التي تتواجد بها المجموعة من جانب آخر.
وتعتبر هذه الصفقة نقطة تحول إستراتيجية في تاريخ إثنين من أكبر المؤسسات المصرفية حيث تم بذل الكثير من الجهد من أجل إتمام عملية البيع والإندماج بنجاح، بحسب البيان الذي أكد أن “البنك سيظل ملتزما بعلاقاته القوية مع عملائه والإستمرار في تقديم الخدمات والمنتجات المتميزة لهم على النحو الأمثل” .
وقد أكدت مجموعة (التجاري وفابنك ) أن مصر، بما لها من مميزات عديدة تتمثل في موقعها الجغرافي الفريد وخصائصها الديموغرافية المتميزة إلى جانب قوة قطاعها المصرفي، تعد سوقا إستراتيجيا واعدا ذا فرص تنموية إيجابية وجاذبة للإستثمار.
وفي سياق متصل، أكدت المجموعة أن “هذه الصفقة تدعم توجهها الإستراتيجي والذي يهدف إلى التواجد داخل السوق المصري من خلال مؤسسة مصرفية ذات سمعة طيبة وتاريخ طويل في تقديم خدمات مصرفية عالية الجودة في مختلف القطاعات وفريق عمل قوي يتميز بمستوى عال من الحرفية إلى جانب إرتكازها على مؤشرات مالية قوية”.
ويهدف (التجاري وفابنك) من خلال هذه العملية، إلى أن ” يشارك بفاعلية في تقديم نموذج مصرفي جديد يستهدف المشروعات متناهية الصغر و الصغيرة والمتوسطة والطبقات المتوسطة في السوق المصري من خلال خطة أعمال تتضمن الوصول إليهم عن طريق توسيع شبكة الفروع والتطبيقات التكنولوجية إضافة إلى تطوير وتصميم منتجات وخدمات بنكية تتناسب مع إحتياجاتهم معتمدا في ذلك على تاريخه الطويل في العمل المصرفي”.
وتجدر الإشارة إلى أن خبرة بنك باركليز فى مصر تمتد إلى أكثر من 150 عاما قدم خلالها أفضل الخدمات المصرفية العالمية، حيث يمتلك البنك شبكة فروع ضخمة تضم 56 فرعا و 72 صراف آلي منتشرة في كافة المحافظات المصرية.
ويعمل ببنك (باركليز مصر) 1500 موظف من أفضل الكفاءات والكوادر فى السوق المصرفي لخدمة أكثر من 180 ألف عميل فى جميع أنحاء الجمهورية المصرية.
أخبار ميناء طنجة المتوسط 