Palma y Tánger se hermanarán y colaborarán para promover el turismo y el comercio

Palma y Tánger serán ciudades hermanas y firmarán un convenio de colaboración en materias comerciales y turísticas que también tendrá una vertiente deportiva y cultural. Así lo han anunciado los alcaldes de ambas ciudades en un encuentro ante la prensa mantenido en el Ayuntamiento de la ciudad marroquí. Una delegación tangerina visitará Ciutat para rubricar el acuerdo. Es una de las conclusiones del viaje de la delegación balear a Tánger. El objetivo pasa por recuperar la época dorada de Tánger cuando era un condominio internacional, una ciudad rica, liberal e imán de artistas e inversores de todo el mundo. Ha sido el rey Mohamed VI el que se ha puesto al frente de un proyecto que intentará subsanar el olvido de la región durante años.
Mallorca y Marruecos estrenan el primer enlace aéreo regular directo
La delegación balear estaba compuesta por unas sesenta personas entre las que se encontraban el conseller de Territorio, Energía y Movilidad del Govern, Marc Pons; losalcaldes de Palma e Inca, José Hila y Virgilio Moreno, respectivamente; el expresidente y senador José Ramón Bauzá; y Carmen Planas, presidenta de CAEB. En la comitiva había numerosos representantes políticos, de entidades como la Cámara de Comercio y la Autoridad Portuaria, empresarios y asociaciones del sector turístico y prensa. El viaje a Tánger se produce como una iniciativa del consulado marroquí en Baleares. La cónsul Hanae Saadi ha impulsado el encuentro coincidiendo con la inauguración de la primera ruta aérea directa entre Palma y Tánger operada por AlbaStar y comercializada por Safi Travel. Ambas ciudades se encuentran a solo 90 minutos de viaje en avión.
ACUERDO ENTRE DOS CIUDADES
El alcalde de Tánger, Mohammed El Bachir Abdellaoui, propuso a su homónimo palmesano un acuerdo al que la ciudad ya ha suscrito con Marsella. “Me gustaría proponer algún tipo de convenio de colaboración con Palma,”, fue la al principio discreta propuesta de El Bachir. El primer edil tangerino aseguró que “España fue muy importante, su presencia aún hoy se nota en Tánger. Entre otras cosas queremos recuperar el legado cultural y arquitectónico español como el Teatro Cervantes o la plaza de toros”. Tras insistir en la ligazón marroquí-española, El Bachir manifestó que “de cara al futuro queremos trabajar con Palma de Mallorca y responderemos a la visita de hoy con una delegación institucional y comercial”.
José Hila acogió de buen grado la propuesta y sumó a la misma al Consell de Mallorca y al Govern de los que dijo que “seguro que acogen con alegría el convenio”. “Tenemos la oportunidad de conocernos y de crecer. Nosotros no tenemos tanta industria. Pero nos interesa tener a Tánger como aliada”, dijo. Por su parte, Moreno también mostró su interés por invitar a la delegación tangerina a Inca.
UNA CIUDAD EN CRECIMIENTO
Tánger es la principal ciudad de la región norte de Marruecos, la región Tánger-Tetuán-Alhucemas. El censo oficial arroja una población de un millón de habitantes, si bien la fuerte inmigración que ha experimentado en los últimos años podría hacer que de facto duplicara dicha cantidad. La ciudad vive un boom de la construcción pública y privada. Se calcula que el gobierno alauí invertirá hasta 7.000 millones de euros en la ciudad en infraestructuras (el puerto comercial y la marina para yates ya están en la recta final), red de carreteras, espacios verdes, zonas deportivas, nuevas áreas de uso turístico… Para Rafael Gallego, presidente de la Confederación Española de Agencias de Viajes y gran conocedor de la zona “el potencial de Tánger y del norte de Marruecos es enorme. El país está cambiando, se está desarrollando la clase media y eso se nota. Ha habido un gran cambio en los últimos diez años”.
Lo corrobora el expresidente y senador balear José Ramón Bauzá: “Es mi segunda visita en poco tiempo y puedo asegurar que el potencial es descomunal. Es un lugar de grandes oportunidades en el que se va a poder trabajar, y mucho”. Carmen Planas, presidenta de CAEB, cree que la nueva ruta aérea agilizará el movimiento de empresarios e inversiones por “ambas partes” y anuncia que “los hoteleros mallorquines ya están trabajando en ello”. Pronostica que Tánger “irá a más en 5 ó 6 años”.
¿CON QUIÉN TRABAJAR?
Dos son las opciones de mediación que tienen a su disposición los empresarios baleares.
Por una parte el consulado marroquí en Palma que dirige Hane Saadi, y por otra la Cámara Española de Comercio de Tánger, representada por su directora Amal Boussouf y su presidente de honor Pablo Zaldívar, Cónsul General de España en Tánger. Fue creada en 1886 como primera Cámara de Comercio Española en África y tercera en el extranjero después de las de París y Méjico.
Boussouf no duda de calificar el momento como un paso más “en la provechosa relación comercial y cultural”. Zaldívar cree que el aeropuerto de Palma “abre las puertas a Europa a turistas y empresarios marroquíes”. Pronostica para Mallorca el aumento de turistas de Marruecos que ahora se concentran en Andalucía. Saadi apuesta por aprovechar la coyuntura más allá “de la oportunidad de dar a conocer ambas partes para llegar a una intensa actividad comercial”.
En Tánger se calcula que hay unos 13.000 españoles trabajando y dos grandes empresas públicas se han hecho con el servicio de recogida de basura de la ciudad y el transporte metropolitano (Alsa).
Marc Pons cree “que se abre un mar de posibilidades” ya que “después de la crisis, Balears es una de las regiones puntera que crece al 4 por ciento del PIB y que tiene una experiencia turística puntera que hemos exportado a todo el mundo”. Mostapha Roucetta, uno de los responsables de la promoción turística marroquí, confía en que “el turismo es una industria de paz” al tiempo que ha asegurado que “tenemos mucho que aprender de España”

شركة الملاحة البحرية “Suardiaz” تحقق نجاحا في خط طنجة المتوسط / فيغو

الخط البحري المباشر الذي تم اطلاقه بين مدينة طنجة وفيغو بإقليم غاليسيا في أبريل الماضي، عبر شركة “Suardiaz” الإسبانية،  يحقق انطلاقة ناجحة في ظرف شهرين تقريبا.
وأوضح الرئيس المدير العام للشركة الرائدة في مجال النقل البحري، في ندوة بمدينة فيغو حول النشاط البحري، أن شركة “سواردياز” تعمل حاليا على توسيع نشاطها البحري بين طنجة وفيغو بإضافة سفينة جديدة لنقل البضائع، وزيادة عدد الرحلات البحرية بين المينائين.
وأشار خوان ريفييرا، أن هذا التوسيع الذي تطمح إليه الشركة يأتي بعد النجاح الذي حققته في مجال نقل السيارات لفائدة شركة رونو طنجة، بالاضافة إلى تمكن الشركة من اقناع زبناء جدد لتقديم خدمات النقل لهم.
وكشف ذات المتحدث، أن شركة “Indetix” لحاويات البضائع اختارت شركة “سواردياز” كناقل بحري لها، بالاضافة إلى شركات أخرى متوقعة أن تختار الخط البحري الجديد بين طنجة وفيغو وهي شركة “PSA” للسيارات بالمغرب.
ويعتبر هذا النجاح مؤشرا مساعدا على تنزيل شركة الملاحة البحرية الإسبانية الرائدة “Suardiaz” لفكرة تمديدها للخط البحري المعروف في أوساط الملاحة البحرية ب”الطريق السيار البحري” الذي يربط بين ميناءي “سان نازير” شمال فرنسا بميناء “فيغو” شمال غرب إسبانيا.
التمديد سيشمل هذا الخط البحري الهام من الجهتين، شمالاً بوصوله إلى غاية ميناء “زي بروج” شمال بلجيكا، وجنوبا بإدراجه ميناء طنجة المتوسط ضمن محطاته الرئيسية المستقبلية.
وسيعتمد هذا الخط كمرحلة أولى على سفينتين تعملان على تأمين الملاحة من طنجة إلى زي بروج مرورا بفيغو وسان نازير ونانط وميناء برتغالي سيحدد قريبا، واحدة تنطلق من طنجة والثانية تنطلق نفس اليوم من زي بروج ببلجيكا، ابتداء من شهر ابريل المقبل.
وهذا المشروع كان حلما راود العديدين منذ سنين طويلة، المتمثل في خط بحري مباشر يربط أوروبا الشمالية بالبحر الأبيض المتوسط يوشك على أن يصير حقيقة.
وتسعى الشركة الإسبانية إلى تقوية هذا “الطريق السيار الأوروبي” بإضافة موانئ أخرى إليه، بالمغرب وبلجيكا، بغية إحداث خط بحري يشكل “ثورة” في مجال الملاحة البحرية بالقارة العجوز، حيث سيربط بين شمال أوروبا وغربها، وصولا إلى إفريقيا عبر المتوسط.
وتسعى الشركة الإسبانية بهذا التمديد في خطها البحري، إلى استغلال النمو الهائل الذي تعرفه قطاعات صناعية بطنجة، مثل صناعة السيارات والنسيج والصناعات الغذائية التحويلية.
كما سيعود هذا التمديد في “الطريق السيار الأوروبي البحري” بالنفع على المناطق الصناعية في كل من غرب فرنسا، شمال غرب إسبانيا وشمال البرتغال، حيث سيتيح لها آفاقا جديدة بالقارة السمراء لتسويق منتجاتها.
هذا ويُتوقع أن يعرف الخط البحري الجديد بين طنجة وفيغو الاسبانية زيادة هامة في النشاط، بعد اهتمام عدد من الشركات بهذا الخط البحري، الذي يقرب المسافة بين شمال المغرب وشمال اسبانيا وفرنسا.

#بوجو_تشرع_رسميا_في_بناء_مصنعها_الجديد_بالمغرب والملك هو من اختار موقعه الجديد.

#أعلن_عملاق_السيارات_الفرنسي_بوجو – سيتروين #اليوم_الخميس رسميا عن انطلاق أشغال بناء مصنعه الضخم بالمغرب والذي سيكون مخصصا لصناع السيارات والمحركات وتركيبها بمجموع اسشتثمارات سيبلغ 600 مليار سنتيم.
وحسب الجهة المسؤولة عن المشروع، فإن المصنع الذي يعتبر الأول من نوعه للمجموعة بالمغرب ستبلغ طاقته الانتاجية في المرحلة الأولى 90 ألف سيارة على أن تصل سنة 2023 عند اكتماله إلى حوالي 200 ألف سيارة ومثلها من المحركات، حيث سيمكن من إحداث 3500 منصب شغل قار، و20 ألف منصب شغل غير مباشر، كما أن مدة انجازه المقدرة في 30 شهرا ستمكن من توفير فرصة عمل لـ 1500 عامل و100 مقاولة.
للإشارة فإن المشروع كان من المقرر له في البداية أن يشيد بمنطقة طنجة المتوسط إلا أن الملك كان له رأي آخر بعدما قرر أن تحتضنه منطقة مغربية أخرى ليقع الاختيار أخيرا على المنطقة الصناعية الحرة المندمجة “أطلنتيك فري زون” بمدينة القنيطرة.

تراخيص النقل البري الدولي للبضائع محور مباحثات في مدريد بين كاتب الدولة المكلف بالنقل ونظيره الاسباني

يشهد قطاع النقل البري للبضائع بين المغرب واسبانيا منذ عدة أيام أزمة تراخيص، بعد نفاذ جميع التراخيص المخصصة للجانب المغربي، والمقدرة ب30 ألف رخصة سنويا. وهو الأمر الذي تسبب في أزمة يشكو منها المهنيون المغاربة، مما اضطر معه الجانب المغربي إلى القيام باجراء محادثات على وجه الاستعجال.
ومن أجل التوصل لحل لهذا الملف، أجرى كاتب الدولة المكلف بالنقل محمد نجيب بوليف، مستهل هذا الأسبوع مباحثات بمدريد مع نظيره الاسباني خوليو كوميز بومار. مباحثات أفضت إلى الاتفاق على منهجية لحل المشكل القائم من خلال توفير العدد الكافي من الرخص خلال فترة الصيف بالموازاة مع فتح نقاش بين الأطقم التقنية المغربية والاسبانية لمناقشة مقترح مغربي بهذا الخصوص، وطرح مختلف الحلول المقترحة في أفق إعادة النظر في الاتفاقية الموقعة سنة 2012 بين الطرفين.
وذكر بلاغ لكتابة الدولة أن الجانبين اتفقا خلال هذا اللقاء، الذي حضره كل من خالد الشرقاوي الكاتب العام لوزارة التجهيز والنقل واللوجستيك والماء، وإبراهيم باعمال مدير النقل عبر الطرق والسلامة الطرقية، وحسن عبقري مدير ميناء طنجة المتوسط للمسافرين، و بهيجة بوستة رئيسة قسم النقل الطرقي، على منهجية لحل المشكل القائم من خلال توفير العدد الكافي من الرخص خلال فترة الصيف بالموازاة مع فتح نقاش بين الأطقم التقنية المغربية والاسبانية لمناقشة مقترح مغربي بهذا الخصوص، وطرح مختلف الحلول المقترحة في أفق إعادة النظر في الاتفاقية الموقعة سنة 2012 بين الطرفين.
وأفاد البلاغ أن هذا القطاع يعيش منذ أيام على وقع نفاذ جميع التراخيص المخصصة للجانب المغربي، والمقدرة ب 30 ألف رخصة سنويا، “الأمر الذي تسبب في أزمة يشكو منها المهنيون المغاربة”.

طنجة كسنغافورة وأصبحت “الدورادو” للشركات الإسبانية

كتبت صحيفة “الباييس” الإسبانية أن مدينة طنجة أضحت أكبر قطب اقتصادي بالمغرب، وأصبحت بالتالي ” الدورادو ” جديد للشركات الإسبانية.
وأبرزت اليومية، في ملف خاص حول المدينة نشرته ضمن ملحقها الاقتصادي، المشاريع الكبرى بالمنطقة، لاسيما الميناء والمجمع الصناعي طنجة المتوسط، الذي يقدم “آفاقا جيدة” للشركات الاسبانية في قطاعات مثل السيارات والطيران وتكنولوجيا المعلومات والاتصال والطاقات المتجددة والنقل والخدمات اللوجستية.
وأضافت اليومية أن عددا كبيرا من الـ300 شركة إسبانية التي تنشط بالمغرب والمستقرة في الدار البيضاء فتحت تمثيليات لها بطنجة، مشيرة إلى أن هذه المدينة الواقعة شمال المملكة تسجل نموا اقتصاديا سنويا بنسبة 20 في المائة ويتركز بها 10 في المائة من الناتج الداخلي الخام للمغرب.
وتابعت أن طنجة تمثل رهان التنمية بشمال المغرب، بميناء يطمح لأن يصبح أحد أهم الموانئ بحوض المتوسط، يصاحبه انتشار كبير للبنيات التحتية والوحدات الصناعية، مبرزة أن هذا الزخم التنموي مكن من خلق نصف مليون منصب شغل خلال العقد الماضي، ومضاعفة عدد سكانها إلى نمو مليوني نسمة.
وذكرت (الباييس) أن “طنجة كسانتياغو دي تشيلي أو سنغافورة، توجد ضمن هذه المجموعة من المدن التي تعتبر مناسبة للقيام بأعمال تجارية، وتتمتع بموقع استراتيجي كبوابة نحو أوروبا وإلى القارة الإفريقية، وتحتل موقعا رئيسيا في هذا الطريق البحري الذي يمثله مضيق جبل طارق”.
وأشارت اليومية إلى أنه “لا توجد شركة كبرى في العالم لا تريد تعزيز وجودها” في طنجة ومنطقتها، التي تجذب سنويا مليارات الأوروهات من الاستثمارات، مؤكدة أنه على سبيل المثال، تنصح غرفة التجارة الاسبانية بطنجة ثلاث إلى أربع مقاولات يوميا، باستكشاف فرص الأعمال بهذه الجهة.
وقالت اليومية إن جهة طنجة توجد ضمن أولويات مخطط تسريع التنمية الصناعية 2014-2020 للحكومة المغربية، وتستفيد من مشاريع مهيكلة كبرى كميناء طنجة المتوسط “العملاق”، الذي “وإن لم يدخل الخدمة إلا منذ عشر سنوات، فإنه أضحى أول ميناء للشحن العابر في إفريقيا”.
وخلصت (الباييس) إلى أن “طنجة المتوسط عنصر رئيسي في المشروع الصناعي الضخم الذي رسمه المغرب لمنطقة الشمال”، مستعرضة المشاريع الكبرى التي أنجزت بفضل هذه الرؤية، لاسيما مصنع رونو ومنطقة انتاج السيارات بطنجة ومشروع إنشاء مدينة ذكية بشراكة بين البنكي المغربي للتجارة الخارجية لإفريقيا والمجموعة الصينية هايتي.

طرح مشروع جديد يربط بين طنجة و مدريد في 42 دقيقة

نشر القائمون على مشروع “هايبرلوب”، الذي تتقاسم أبحاثه و تكاليفه المادية كل من جنوب إفريقيا و كندا و الولايات المتحدة الأمريكية، آخر تقاريره الخاصة بتصوراته المستقبلية بخصوص عمليات ربط جزر و قارات من مختلف أنحاء العالم منها ربط المغرب باسبانيا، و ذلك بواسطة القطار النفاث الذي سيمر عبر مشروع أنبوب النقل الذي صممه خبراء شباب من اسبانيا، للربط بين العاصمة الاسبانية مدريد و مدينة طنجة في 47 دقيقة.
و أكد أصحاب المشروع في تصريحات إعلامية، أن الخطط الجديدة لهذا المشروع الرائد باتت على وشك تنزيلها على أرض الواقع، بينما كانت لسنوات طويلة حبيسة مكاتب المهندسين، حيث بدأت دولة الإمارات العربية المتحدة في إنشاء أول هذه المشاريع حول العالم، و الذي سيربط إمارتي دبي بأبو ظبي بمدة سفر لا تتجاوز 12 دقيقة، مشيرا إلى أنه سيتم إعطاء إشارة البدء في القريب العاجل لمشروع ربط مدينة طنجة بالعاصمة الإسبانية مدريد، و اللتان تفصل بينهما مسافة 629 كيلومتراً في مدة 47 دقيقة.
و ترتكز أهداف هذا المشروع، في انجاز أنبوب النقل “هايبرلوب” و هو عبارة عن أنبوب دائري كبير يضم في داخله سكة تشبه سكة القطار، تمر عليها عربات تسير بسرعة فائقة، ستربط بين مدريد و طنجة المتوسط مرورا فوق الأرض و تحت الماء بمضيق جبل طارق.
كما يهم المشروع أيضاً عملية ربط الجزر الهولندية كاملة في 41 دقيقة، و ربط الجهات الأربع لألمانيا عبر مسافة 1191 كيلومتراً في 142 دقيقة، و ربط دولتي استونيا و فنلندا عبر البحر في 8 دقائق، ثم ربط جزيرتي سردينية و كورسيكا المتوسطيتين عبر البحر، و اللتان تفصل بينهما مسافة 451 دقيقة في 40 دقيقة.

Polygamous sect leader Lyle Jeffs captured after 1 year

Polygamous sect leader Lyle Jeffs was captured Wednesday night in South Dakota after being on the run for nearly a year after escaping from home confinement in Utah pending trial on food stamp fraud charges.
The FBI announced the capture Thursday morning with a Tweet: “#ARRESTED: FLDS leader Lyle Jeffs in custody after nearly a year on the lam.”
FBI spokeswoman Sandra Barker confirmed the arrest and said more details would be provided later in the day.
The group, known as the Fundamentalist Church of Jesus Christ of Latter Day Saints, is based in a small community on the Utah-Arizona border, but it also has a small compound in far west South Dakota.
Jeffs is jailed in Sioux Falls, South Dakota, said Minehaha County Jail Warden Jeff Gromer. He said Jeffs is being held for the U.S. Marshal Service.
South Dakota Department of Public Safety spokesman Tony Mangan said that the state Highway Patrol was asked to respond Wednesday to an undisclosed scene and transported Jeffs to Sioux Falls at the request of the FBI.
Authorities had been looking for Jeffs since June 2016 when he slipped out of his GPS ankle monitor using olive oil or another lubricant and fled from a Salt Lake City house where he was on supervised home release. Jeffs and 10 others from the sect were charged with fraud and money laundering in a multimillion dollar food stamp fraud scheme.
The FBI had issued a $50,000 reward and a wanted poster with bold red lettering saying Jeffs should be considered armed and dangerous. It was issued a decade after his brother Warren Jeffs was featured on a similar poster. Warren Jeffs is now serving a life sentence in a Texas prison.
Lyle Jeffs was the last of the defendants in the food stamp fraud case still behind bars when U.S. District Judge Ted Stewart reversed his earlier decision and granted Jeffs his release on June 9. Prosecutors opposed that move, arguing Jeffs was a flight risk.
Lyle Jeffs must now face the pending charges in federal court in Utah. His attorney, Kathyrn Nester, said he’s expected to have a hearing soon in South Dakota and will then be transferred back to Utah.
While he was a fugitive, nine of the 10 other people charged in the high-profile bust in February 2016 took plea deals while one person had his charges dismissed.
The U.S. Attorney’s Office for Utah didn’t have immediate comment on the arrest Thursday morning but were expected to make a statement later in the day.
The office will be under pressure from critics of the sect who believe federal prosecutors went too easy on the other defendants.
Sam Brower, a private investigator who has researched the sect for years said he fears prosecutors will strike a deal with Lyle Jeffs and miss the opportunity to send a message.
“Members of the hierarchy feel that they are untouchable because of what they did with the rest of them,” Brower said. “They feel god protected them.”
Prosecutors accused Jeffs and other sect leaders of instructing followers to buy items with their food stamp cards and give them to a church warehouse where leaders decided how to distribute products to followers. They say food stamps were also cashed at sect-owned stores without the users getting anything in return. The money was then diverted to front companies and used to pay thousands for a tractor, truck and other items, prosecutors say.
The defendants said they were just sharing food as part of their communal living practices.
Members of the sect believe polygamy brings exaltation in heaven. The group is an offshoot of mainstream Mormonism, which disavowed polygamy more than 100 years ago.
Most of the members live in the twin towns of Hildale, Utah, and Colorado City, Arizona. However, the church opened a 140-acre compound near the town of Pringle, South Dakota, more than a decade ago. Known to the faithful as “R23,” the compound sits along a gravel road, secluded by tall pine trees, a privacy fence and a guard tower.
Authorities have said the South Dakota congregation is led by Seth Jeffs, brother of Lyle and Warren Jeffs. Seth Jeffs didn’t immediately answer an email seeking comment from The Associated Press, and a telephone for the compound went unanswered.
The secretive group’s base has caused concerns among nearby landowners in western South Dakota. A Republican state lawmaker this year frustrated with what he viewed as inaction over the sect’s outpost in his district unsuccessfully pushed legislators to look into the compound.

فاجعة حقيقية تهز ميناء طنجة المتوسط والضحية مراهق

اهتز ميناء طنجة المتوسط، صباح أمس الاثنين، على وقع فاجعة حقيقية، عقب العثور على مراهق جثة هامدة بمياه الميناء بعد أن لقي حتفه غرقا خلال محاولته الوصول إلى إحدى البواخر المتوجهة صوب إسبانيا.
وحسب مصادرإخبارية فإن الهالك البالغ من العمر قيد حياته حوالي 16 سنة، كان يحاول الوصول إلى الباخرة الإسبانية من أجل معانقة حلم الهجرة إلى الديار الأوروبية إلا أن مياه ميناء طنجة المتوسط ابتلعته ليفارق الحياة.
وأكدت المصادر ذاتها أن عناصر الوقاية المدنية  الخاصة بالميناء، قامت بانتشال جثة المراهق والتي تم نقلها إلى مستودع الأموات بمستشفى محمد الخامس بطنجة.


LES OPÉRATEURS MAROCAINS S’ESTIMENT LÉSÉS PAR LES QUOTAS

Exclus du «Schengen routier», les acteurs marocains du secteur du transport expriment leur désarroi. La répartition des volumes est, en effet, au coeur de la controverse entre l’Espagne et le Maroc.
Rien ne va plus entre le Maroc et l’Espagne en matière de transport. La répartition des volumes est, en effet, un sujet de discorde entre Rabat et Madrid, raison pour laquelle Najib Boulif, secrétaire d’État au transport, est attendu en Espagne. Il espère obtenir des acteurs ibériques une petite révision des quotas, rapporte le quotidien L’Économiste dans son édition de ce lundi 12 juin.
Les acteurs de la filière pointent du doigt les dysfonctionnements de l’accord signé, en octobre 2012, entre le Maroc et l’Espagne. Pour rappel, cet accord prévoit un quota de 30.000 autorisations par an pour chacune des deux parties. Or, précise L’Economiste, les 30.000 autorisations délivrées par la partie espagnole s’épuisent rapidement et correspondent non pas à des opérations de livraison, mais à du transit.
La direction du Transport au ministère de tutelle, la Fédération du transport de la CGEM et Tanger Med se sont réunis, jeudi 8 juin dernier, pour examiner la situation, avant d’être reçus par Najib Boulif qui a annoncé son rendez-vous, ce lundi 12 juin, avec son homologue espagnol à Madrid pour discuter des doléances des opérateurs du TIR.
Mis à part la révision de l’accord Maroc-Espagne, les acteurs demandent au gouvernement de négocier avec l’UE un accord unique avec une seule autorisation.

Passage ferry MOROCCO STAR, Algeciras – Tanger Med (Africa Morocco Link)

تصميم موقع كهذا باستخدام ووردبريس.كوم
ابدأ