صرخة مهاجر مغربي بسبب الجمارك المغربية – انتقاد واضح لعملية مرحبا

 هذا نص الرسالة :
                حذار حذار ممنوع سياقة سيارتك إذا كانت زوجتك هي من سجلت دخولها في الجمارك ، أو العكس وإلا ستطبق عليك غرامة بعشرات آلاف الدراهم وحجز السيارة. القانون الجمركي لا يعترف بازدواجية سياقة سيارة عائلة المهاجرين القادمين لقضاء عطلتهم الصيفية  بالمغرب ، بسبب الورقة الخضراء المسجلة باسم أحدهم عند نقط العبور. للتوضيح أكثر لأنه حقيقة يصعب استيعابه، بعد تناوب الزوجين على السياقة طول فترة السفر وعبور بلدان أوربا دون أي مشكل. نصل إلى بلدنا لنجد القانون  الجمركي يحرم من لم يسجل دخول السيارة باسمه من سياقة سيارته طول أيام العطلة حتى في حالة المستعجلات. فارضاً بهذا إكراهات و قيود على تحركات العائلة في فترة استجمامها خلال عطلتها السنوية. أو ما هو أسوأ، مثلاً في حالة عدم وجود الزوج ومرض أحد أفراد العائلة فلا يمكن للزوجة سياقة السيارة و اصطحابه للمستعجلات إلا إذا كانت هي من سجلت دخول السيارة في الجمارك وإلا يطبق عليها غرامة يمكن أن تصل إلا 60.000 درهم نعم 6 ملاين سنتيم . للأسف مشرعينا ينقصهم بعد النظر .و لا يتطورون مع تطور الزمان . وحقيقة ربما هم غافلون عنها هو أن أبناء العائلات المهاجرة تعزف شيئاً فشيئاً عن المجيء إلى بلد أجدادهم لما يرونه من تعسفات بعض القوانين في حق آبائهم. ماذا يا ترى دار ببال ذاك الطفل ابن 14 سنة حين سحبوه في أول أيام عطلته بصحبة أبيه وأخته في سيارة الشرطة شبه معتقلين إلى المخفر وسحب سيارة أبيه منه. لا لسبب إلا لأن أمه من سجلت دخول السيارة باسمها و لم ترافقهم لشراء أكل للعائلة بعد وصولهم . هل فعلاً هذا الشاب سيصدق عملية أهلاً وسهلاً و مرحباً بالجالية؟ .
              للأمانة لا أحد يصدق ذلك . لعدة انتهاكات نعيشها إدارياً، جمركياً قضائياً ……وقالك مرحباً بالجالية !!!!!

MOL TRIUMPH call TANGER MED AUG 1st.2017

MOL TRIUMPH العملاقة تعود للمرة الثانية لميناء طنجة المتوسط و ينتظر وصولها فاتح غشت على الساعة 7:30 صباحا
Gross Tonnage: 210678
Deadweight: 196878 t
Length Overall x Breadth Extreme: 400m × 59m
Year Built: 2017

APM Terminals fejrer 10 år i Marokko

APM Terminals i Tangier bød Munich Maersk – et af verdens største containerskibe – velkommen, da det anløb havnen for første gang for at fejre Nordafrikas største og mest moderne terminals 10 års fødselsdag.
“Vi er glade for at byde dette nyeste skib i Maersk Line´s flåde velkommen i Tangier netop mens vi fejrer vores 10 års fødseldag. Det er endnu en bekræftelse af den strategiske vigtighed af APM Terminals Tangier ikke alene som porten til Marokko, men som en ledende hub i regionen,” siger Hicham El Alami, COO i APM Terminals Tangier.

Siden terminalens åbning for ti år siden er antallet af håndterede containere vokset med 72 pct. til mere end 1,7 mio. pr. år. Samtidig opererer terminalen med en høj energieffektivitet og har reduceret CO2 udledningerne med 20 pct. siden 2009, oplyser APM Terminals.

For at forblive konkurrencedygtig i fremtiden har terminalen har fornylig investeret i to super post-panamax kraner, der kan betjene gigantskibe som Munich Maersk.

“Med Munich Maersk´s første anløb i Tangier har vi endnu en mulighed for at fejre det gode samarbejde med byen, havnen og APM Terminals,” siger Marcos Hansen, der er Maersk Line´s direktør for det vestlige Midde

APM Terminals Tangier celebrates 10 years in Morocco with the Munich Maersk

APM Terminals Tangier welcomed the Munich Maersk, one of the world’s largest container vessels, as it made its maiden call to celebrate the 10th anniversary of the largest and most modern terminal facility in North Africa.
APM Terminals Tangier is one of the most important transfer points of global trade. In addition to handling Moroccan import and export cargo, the terminal manages and transfers cargo for onward destinations in Africa, Latin America and beyond. Tangier’s strategic location and state of the art facilities provide easy accessibility to cargo vessels sailing between the Atlantic Ocean and the Mediterranean Sea.
The Munich Maersk is one of the largest vessels in the Maersk Line fleet, and second in a series of Maersk Line’s improved Triple-E class. With capacity to hold 20,000 containers, the vessel is the largest container ship to call a port in Africa as part of a regular rotation.
“We are delighted to welcome this latest addition to Maersk Line’s fleet in Tangier, just as we celebrate 10th anniversary of our operations. This is yet another confirmation of the strategic importance of APM Terminals Tangier as not only the gateway to Morocco, but as a leading transhipment hub in the region”, says Hicham El Alami, Chief Operating Officer at APM Terminals Tangier.
Since starting operations in July 2007, APM Terminals Tangier volume has grown 72%, to handle more than 1.7 million containers per year. The terminal operates at highest levels of energy efficiency and has reduced its CO2 emissions by 30% since 2009.
To ensure future competitiveness, the terminal recently acquired two super post Panamax cranes, to serve giant vessels like the Munich Maersk. This brings the total number of cranes in operation at the terminal to ten. Investments in elevating more cranes to serve even larger vessels in the future are underway, which will further cement Morocco’s place as an important orchestrator of global trade.
“With this maiden call of Munich Maersk to Tangier, we have yet another opportunity to celebrate our good cooperation with the city, the port and APM Terminals,” added Marcos Hansen, Maersk Line’s Managing Director in Western Mediterranean. As the latest addition to our modern fleet, this new vessel continues our commitment to serve our customers in 2/3 Morocco and around the world in an even more efficient, environmentally-friendly and sustainable way.”

With a high focus on operational efficiency and safety, APM Terminals Tangier has a strong track record in providing high quality services to customers and has become an employer of choice in the country. Furthermore, the terminal team takes pride in partnering with the community to provide a variety of education, sport and social economic programs.
About APM Terminals
APM Terminals is a leading global port and cargo inland services provider with a presence in 59 countries providing the world’s most geographically balanced global terminal network with 76 operating port and terminal facilities, five new port facilities under construction, and an inland services network spanning 103 operations at 89 locations in 38 countries. Headquartered in The Hague, Netherlands, the company works with shipping lines, importers/exporters, governments, business leaders and the entire global supply chain to provide solutions that help nations achieve their ambitions and businesses reach their performance goals.
About Maersk Line
Maersk Line is the world’s largest container shipping company, known for reliable, flexible and eco-efficient services. Part of A.P. Moller – Maersk A/S, headquartered in Copenhagen, Denmark, Maersk Line operates 630 container vessels providing ocean transportation to all corners of the world. Every day, 7,600 Maersk Line seafarers and 22,400 land-based employees at 306 offices in 114 countries share their expertise with customers around the world to optimize their supply chains, maximize their distribution networks and most of all realize their business potential. Maersk Line is devoted to creating simple and reliable solutions for customers, continuously lifting industry standards and enabling global trade in the most sustainable manner possible.

APM Terminals Tangier Celebrates 10 years in Morocco

 APM Terminals Tangier welcomed the Munich Maersk, one of the world’s largest container vessels, as it made its maiden call to celebrate the 10th anniversary of the largest and most modern terminal facility in North Africa.
 
APM Terminals Tangier is one of the most important transfer points of global trade. In addition to handling Moroccan import and export cargo, the terminal manages and transfers cargo for onward destinations in Africa, Latin America and beyond. 
 
Tangier’s strategic location and state of the art facilities provides easy accessibility to cargo vessels sailing between the Atlantic Ocean and Mediterranean Sea.
 
The Munich Maersk is one of the largest vessels in the Maersk Line fleet, and second in a series of Maersk Line’s improved Triple-E class. With capacity to hold 20,000 containers, the vessel is the largest container ship to call a port in Africa as part of a regular rotation.
 
“We are delighted to welcome this latest addition to Maersk Line’s fleet in Tangier, just as we celebrate 10th anniversary of our operations. This is yet another confirmation of the strategic importance of APM Terminals Tangier as not only the gateway to Morocco, but as a leading transhipment hub in the region”, says Hicham El Alami, Chief Operating Officer at APM Terminals Tangier.
 
Since starting operations in July 2007, APM Terminals Tangier volume has grown 72%, to handle more than 1.7 million containers per year. The terminal operates at highest levels of energy efficiency and has reduced its CO2 emissions by 30% since 2009.
 
To ensure future competitiveness, the terminal recently acquired two super post Panamax cranes, to serve giant vessels like the Munich Maersk. This brings the total number of cranes in operation at the terminal to ten. Investments in elevating more cranes to serve even larger vessels in the future are underway, which will further cement Morocco’s place as an important orchestrator of global trade.
 
“With this maiden call of Munich Maersk to Tangier, we have yet another opportunity to celebrate our good cooperation with the city, the port and APM Terminals,” added Marcos Hansen, Maersk Line’s Managing Director in Western Mediterranean. As the latest addition to our modern fleet, this new vessel continues our commitment to serve our customers in 2/3 Morocco and around the world in an even more efficient, environmentally-friendly and sustainable way.”
 
With a high focus on operational efficiency and safety, APM Terminals Tangier has a strong track record in providing high quality services to customers and has become an employer of choice in the country. Furthermore, the terminal team takes pride in partnering with the community to provide a variety of education, sport and social economic programs.

ثاني أضخم سفينة حاويات في العالم تتجه نحو ميناء طنجة المتوسط قادمة من ماليزيا

عبرت قناة السويس، اليوم الإثنين، سفينة الحاويات الدنماركية العملاقة (ميونيخ ميرسك)، والتي تعد ثاني أكبر سفينة حاويات في العالم، قادمة من ماليزيا عبر البحر الأحمر ثم البحر المتوسط في اتجاه المغرب.
وقال مصدر ملاحي مسؤول بهيئة قناة السويس، في تصريح أوردته وكالة أنباء الشرق الاوسط المصرية (أش أ)، اليوم الاثنين، إن هذه الرحلة تعد الأولى للسفينة التي تم الانتهاء من إنشائها في أبريل الماضي، وتقوم بأول رحلة لها قادمة من ماليزيا في طريقها إلى المغرب.
وبلغت تكلفة إنشاء السفينة قرابة مليار و800 مليون دولار، وتستوعب ما يزيد على 20 ألفا و500 حاوية، بحمولة تفوق 220 ألف طن.
وتتبع السفينة لشركة (ميرسك ) الدنماركية التي تعد أكبر شركة نقل بحري في العالم وتمتلك 616 سفينة تجوب مختلف الخطوط الملاحية البحرية بقارات العالم من بينها 27 سفينة عملاقة ومنها سفينة (ميونيخ ميرسك)، وتهدف لنقل أكبر كم ممكن من البضائع في الرحلة الواحدة لتقليل تكلفة النقل البحري.

المخدرات تجبر باخرة للصيد في أعالي البحار على ولوج ميناء الداخلة

أفادت مصادر مهنية مطلعة من الداخلة عن ولوج أحد مراكب الصيد البحري إلى ميناء المدينة اضطراريا، بعدما علقت بشباكه كميات مهمة من المخدرات.
  و حسب ذات المصادر المهنية ، فمراكب الصيد بأعالي البحار، كان في رحلة صيد في عرض البحر على بعد حوالي 160ميل جنوب الداخلة ، عندما علقت بشباكه كمية مهمة من المخدرات كانت مرهونة في قاع البحر. حيث  تفاجأ بحارة مركب الصيد بأعالي البحار، بعد سحب الشباك من البحر أثناء جمع ( الكالة ) بصندوق محكم التلفيف يحتوي على المخدرات.
 و قد تم الاتصال بالسلطات البحرية، فور العثور على هده الكمية، إذ التحقت فرقاطتين للبحرية الملكية بنقطة تواجد مركب الصيد بأعالي البحار. كما تمت مرافقة المركب إلى الميناء من أجل فتح تحقيق مفصل عن حيثيات الواقعة. وتشير نفس المصادر المهنية المطلعة أن الكمية المحجوزة بلغت حوالي 3,800 كيلوغرام . مشيرة أن المكان الذي عثر فيها   على المحجوز  كان قد عثر فيه السنة الماضية على صندوقي مخدرات بقيمة 25 كيلو في الصندوق الواحد.
  وترجح المصادر المهنية ، أن كارتيلات المخدرات تسعى إلى استغلال الموقع الاستراتيجي للمغرب، لجعله نقطة عبور لنشاطها الإجرامي، لكن المجهودات الحثيثة التي يبذلها المكتب المركزي للأبحاث القضائية التابع للمديرية العامة لمراقبة التراب الوطني، الرامية إلى مكافحة الظواهر الإجرامية بعرض البحر، و عمليات المراقبة الدؤوبة التي تقوم بها  البحرية الملكية في رصد جميع التحركات المشبوهة في المياه الإقليمية، جعلت المهربين يلجأون إلى رمي المخدرات في البحر في نقاط مختلفة يتم العثور عليها أحيانا في شباك المراكب التي تعتمد الصيد بالجر.

توقيف مغربي بميناء طريفة بحوزته 200 مليون

أوقفت مصالح الحرس المدني الاسباني بميناء طريفة، يوم الثلاثاء 25 يوليوز الجاري، مواطن مغربي بحوزته كمية كبيرة من الأموال من عملة الأورو، حاول إدخالها إلى التراب الاسباني دون التصريح بها.
وحسب ما أعلنت عنه إدارة الحرس المدني الاسباني لوسائل الاعلام إسبانية، فإن المواطن المغربي قدم من طنجة، وأثناء تفتيش المعني تم العثور بحوزته مبلغ مالي كبير غير مصرح به يقدر بـ 188,655 أورو، أي ما يفوق عن 200 مليون سنتيم مغربي.

Casa-Tramway: CMA CGM embarque les rames de la 2e ligne

Un an et demi avant sa mise en service, le matériel roulant de la 2e ligne du tramway est déjà prêt. Les premières rames débarquent mercredi 2 août à Casablanca. C’est le leader mondial du transport maritime, CMA CGM, qui assure le transport de cette première livraison. Acheminées du port de Marseille à bord du navire «Aknoul», les rames arriveront à destination au terme d’un voyage de 3 jours. La première rame double arrive donc conformément au calendrier initial fixé avec le constructeur ferroviaire français Alstom en 2015 (cf. édition du 14 octobre 2015).
«Les autres suivront à raison d’une rame double tous les 2 mois d’ici fin 2018, date de mise en service de cette ligne en cours de réalisation», explique une source auprès de la SDL Casa Transport en charge de la mobilité. En tout, 25 rames doubles seront réceptionnées d’ici là. La rame double attendue la semaine prochaine sera acheminée vers le centre de maintenance de Sidi Moumen où elle devra subir une série de tests. 
La flotte commandée auprès du constructeur français est identique en termes de modèle (Citadis), de capacité (606 places) et de design, à celle de la première ligne (T1). «Elle est composée de 25 rames doubles de 64 m de long dont les performances seront améliorées, notamment au niveau de la capacité de la climatisation et de la fiabilité des composantes», poursuit la même source. 
Meilleur système de ventilation, fiabilité, maintenabilité, disponibilité des pièces de rechange et sécurité figurent parmi les principales améliorations apportées.   
Ce nouveau matériel roulant vient s’ajouter aux 37 rames déjà en circulation sur la 1re ligne. La gamme «Citadis», surnommée le caméléon, est customisée en fonction des spécificités locales. Pare-brise, ailettes, museau, caméras embarquées… tout est personnalisable en fonction des besoins et desiderata du donneur d’ordre. 
Coût global de cette commande: 100 millions d’euros (plus de 1,1 milliard de DH) hors taxes, dont 65 millions euros financés dans le cadre d’un prêt concessionnel. Au total, 62 rames doubles circuleront sur les lignes T1 et T2 en attendant la mise en service de T3 et T4. L’exploitation des lignes T1 et T2 sera, par ailleurs, mutualisée au centre d’exploitation et de maintenance à Sidi Moumen.
A terme, 120 tramways circuleront sur les 4 lignes à l’horizon 2022. A elle seule, la 2e ligne nécessitera un budget global avoisinant les 4,2 milliards de DH (dont plateforme, matériel roulant, aménagement urbain, équipements d’énergie, centres de maintenance…). C’est le turc Yapi Merkezi qui assure les travaux «plateforme et voie ferrée» pour un montant de 1 milliard de DH. 

Cité Mohammed VI Tanger Tech : les parties prenantes s’engagent à mener à bien le projet

Après une première visite sur le site réservé à la réalisation du projet de la Cité Mohammed VI Tanger Tech, les différents partenaires de ce projet unique en Afrique et dans le monde arabe ont tenu une conférence de presse à Casablanca. Se montrant rassurants quant à sa réalisation dans les délais impartis, les porteurs de ce projet, issus des secteurs public et privé, ont réaffirmé leur mobilisation sans faille pour relever ce défi.


تصميم موقع كهذا باستخدام ووردبريس.كوم
ابدأ