Verdemar censura el “masivo” avistamiento de delfines en la Bahía de Algeciras

El grupo Verdemar Ecologistas en Acción ha criticado el “elevado” número de embarcaciones que existen en la Bahía de Algeciras para avistar delfines, lo que supone la vulneración de los protocolos para el avistamiento de estos animales.
La Bahía de Algeciras es una de las zonas con mayor tráfico marítimo, a lo que hay que sumar las más de 4.000 embarcaciones de recreo que navegan entre todos los puertos deportivos de su arco, lo que ha convertido la actividad de avistamiento de cetáceos en una de las más practicadas durante los meses de verano.
Esta zona es ocupada por una gran población de delfines comunes – catalogados como especie en peligro de extinción según la Lista Roja de las Especies Amenazadas de España – que han tomado esta zona como espacio de reproducción, crecimiento y alimentación.
Los ecologistas critican que el procedimiento seguido para acercarse a los animales no es el apropiado, todo lo contrario, se convierte en acoso y persecuciones por parte de las embarcaciones poniendo en peligro a estos mamíferos altamente protegidos y exponiéndolos a peligros como golpes o cortes de hélice. De hecho “ya se tienen datos de delfines con heridas de variada consideración, golpes y presencia de comportamientos atípicos en su actividad habitual”, asegura Antonio Muñoz, portavoz de Verdemar.
Los conservacionistas insisten en que hay que tener en cuenta que la alta sensibilidad de estos seres hace que posiblemente presenten casos de estrés y variabilidad en su relación con los de su misma especie, algo que se puede evitar. Además, la Bahía es una importante referencia en el número de crías, neonatos que “ni nadan, ni son tan ágiles como los adultos y no aguantan la respiración durante tanto tiempo”, lo que supone “que los desaprensivos que pasan por encima de las manadas produzcan graves daños a las poblaciones”.
Verdemar ha anunciado que en España los delfines están protegidos por varias leyes como el Real Decreto 1727/2007 donde se establecen medidas para la protección de cetáceos, y se prohíbe molestar a los animales, en la que se destaca la prohibición de acercase a menos de 60 metros y reducir la velocidad a cuatro nudos si están en movimiento en un curso paralelo o parar el barco, e incluso apagar motores si los animales se encuentran estacionarios. Además, se prohíbe el baño y alimentar a los animales.
Este decreto también indica que está terminantemente prohibido perseguirlos por detrás y si los animales empiezan a mostrar comportamientos evasivos hay que dejarlos y no tratar de perseguirlos para alcanzarlos. Si los delfines quieren acercarse a la embarcación lo harán por sí solos.

مهاجر سري يقدم 4000 درهم رشوة لشرطي ليكمل مغامرته نحو أوربا

قامت المصالح الأمنية بمنطقة ميناء طنجة المتوسطي بتوقيف شخص لتورطه في قضية تتعلق بمحاولة الهجرة السرية وإرشاء موظف عمومي. 

وحسب مصادر أمنية ل”اليوم 24″، فإن وقائع القضية تعود إلى اليومين المنصرمين، حيث تفاجأ أحد رجال الأمن المكلفين بالمراقبة بباب إحدى البواخر بمحاولة إرشائه من طرف أحد المرشحين للهجرة السرية.
وأفادت المصادر ذاتها أن الشخص قدم للشرطي مبلغا ماليا قدره 4000 درهم، لغض الطرف عنه، وذلك بعد أن تمكن من تجاوز كل الحواجز الخارجية للميناء.
وأضافت المصادر عينها أن الموظف قام بإشعار رؤسائه الذين أوقفوا الشخص المعني، وعملوا على إحالته على فرقة الشرطة القضائية، قصد البحث معه وتقديمه أمام النيابة العامة المختصة. 

وصولMSC OSCAR الى طنجة المتوسط

ينتظروصولMSC OSCAR الى طنجة المتوسط يوم18/08/2017 على الساعة 17. قادمة من ماليزيا . و تعد أكبر السفن التجارية العالمية
Gross Tonnage: 192237
Deadweight: 199273 t
Length Overall x Breadth Extreme: 395.47m × 59m
Year Built: 2014

El ferry “Vastervik” podría incorporarse a la línea Algeciras-Tánger Med

El ferry “Vastervik”, construido en Japón en 1.986, cuenta con 163,39 metros de eslora por 25 de manga y tiene capacidad para 1.200 pasajeros, 364 de ellos en camarote y 1.000 metros de bodega, pudiendo navegar superando los 20 nudos.

Este barco, que navega bajo pabellón chipriota, ha sido adquirido en subasta, según avanzó Ferrybalear, por parte de Inter Shipping, que podría tener la intención de fletarlo para cubrir la línea entre Algeciras y Tánger Med.
La naviera marroquí mantiene varado al “Nova Star”, que se presume pueda estar listo esta misma semana, tras la reparación a la que ha sido sometido su motor, lo que ha dejado al buque fuera de la fase más crítica de la Operación Paso del Estrecho 2017.
No se descarta que, al menos, para la fase de regreso que ya se ha iniciado el barco pueda de nuevo incorporarse a la ruta del Estrecho de Gibraltar.

VILLE DE BORDEAUX

ضيفة منتصف الليل بطنجة المتوسط

  • Name: VILLE DE BORDEAUX
  • MMSI: 228084000
  • Vessel Type: RO-RO CARGO
  • Gross Tonnage: 21528
  • Summer DWT: 5200 t
  • Build: 2004
  • Flag: FRANCE
  • Home port: BORDEAUX

  • Dans le Booster de Décathlon à Tanger

    Décathlon, le géant mondial des équipements sportifs, est implanté au Maroc depuis plusieurs années. Il y dispose actuellement de 7 unités, et se prépare à en ouvrir plusieurs autres, en installant des magasins à l’intérieur des grands périmètres urbains, comme au Maarif à Casablanca, prochainement.
    Mais Décathlon s’intéresse également à l’Afrique et c’est dans cet objectif qu’il a ouvert à Tanger Med, dans sa zone logistique, un «booster» qui utilise le dépôt de plusieurs dizaines de milliers de mètres carrés comme hub pour ses livraisons un peu partout dans le continent africain, y compris le Royaume. Un dépôt ultra-moderne où travaillent seulement cinq cadres de décathlon qui supervisent la centaine d’employés de la SNTL, son sous-traitant local.
    «Nous sommes installés dans la partie logistique du port de Tanger Med 1 et nous disposons 12 000 mètres carrés d’entrepôts pour les équipements de Décathlon que nous acheminons vers leurs destinations définitives, notamment dans les sept implantations marocaines et dans le continent africain», nous explique ce responsable de Décathlon, superviseur de son état.
    Un cadre aussi jeune qu’expérimenté, très à l’aise dans ses explications et fier d’être tout à la fois Marocain et manager d’une marque prestigieuse .
    L’entrepôt est divisé en cellules dédiées à des typologies de produits et compte plusieurs milliers de références.
    Le dépôt est géré par cinq cadres superviseurs de Décathlon et c’est un prestataire, la SNTL, qui gère toute la partie opérationnelle, avec une centaine d’employés.
    Beaucoup de paramètres entrent en jeu dans ce choix et le port de Tanger Med a joué un grand rôle grâce à ses atouts en termes d’infrastructures, de connectivité, de liaisons maritimes, autoroutières, de qualité de la logistique, etc. Un autre facteur qui a favorisé Tanger Med 1est celui de la rapidité d’exécution pour l’installation définitive puisqu’à peine une année a suffi pour la construction et l’aménagement de l’entrepôt.Il faut savoir également que l’implantation d’un entrepôt de cette importance à Tanger Med est le résultat d’une démarche très exigeante en termes d’attractivité du site et il a fallu plus d’une année de discussions pour cette finalisation car la concurrence était très sévère pour accueillir Décathlon.
    Un entrepôt qui est un exemple de propreté, d’ordre et de gestion maîtrisée des flux, avec une distinction nette des arrivées et des départs, des zones bien délimitées en fonction de la nature des matériels, un étiquetage informatisé et les colis disposés en fonction de leur destination finale, ce qui permet au visiteur de constater que la quasi-totalité des destinations africaines figurent dans les bordereaux d’envoi de ce «booster» de Décathlon à Tanger Med.

    APMT: Automated cranes to add productivity & capacity to Africa’s most innovative port

    Equipment will enable increased productivity and servicing of largest ships on high traffic trade lane.
    Tangier, Morocco- APM Terminals has announced orders for 12 remote-controlled Ship-to-Shore (STS) cranes and 32 Automated Rail-Mounted Gantry Cranes (ARMGs) to equip the new five million TEU* APM Terminals MedPort Tangier facility now under construction at the Tanger-Med II port complex.
    The container terminal will be the second operated by APM Terminals at the Tanger-Med port complex designed to serve the newest Ultra-Large Container Ships (ULCS) with capacities up to 20,000 TEUs. APM Terminals MedPort Tangier will have up to 2,000 meters of quay length and increase the Tanger-Med complex’s overall capacity to over nine million TEUs. The facility complements APM Terminals Tangier which handled 1.7 million TEUs in 2015. The two terminals promise to give a competitive edge to liner operators and global supply chain executives.
    “Our goal is to use proven technology to create high-productivity for our clients on one of the world’s most strategically important trade lanes on the Strait of Gibraltar,” stated APM Terminals MedPort Tangier Managing Director, Dennis Olesen.
    Morocco is an increasingly attractive site selection location for global manufacturers and supply chains with over 700 manufacturing facilities including automotive, aeronautics and textile companies. German-based Siemens is building a windmill blade factory. French-based Renault, operates an auto manufacturing facility producing 250,000 passenger cars annually, and French-based auto parts manufacturer Valeo is investing €50 million in production facilities.
    Opening in 2019, the deep-water terminal will employ both conventional and fully-automated operations and a truck gate system. The STS cranes will be delivered at the end of 2017 by Shanghai-based ZPMC, and feature full automation, including a remote crane operator safely located in an office building near the quay, a second trolley, and Optical Character Recognition (OCR) technology. The 32 ARMGs will be delivered at the end of 2017 by Austrian-based Künz and deployed in 16 container yard blocks, each serviced by two ARMGs.

    ميناء طنجة المتوسط يسجل أزيد من 700 ألف عابر خلال عملية مرحبا

    أعلنت السلطة المينائية لطنجة المتوسط أن 710 ألف و 803 مسافرا، من بينهم 631 ألف مغربي مقيم بالخارج، و 194 ألف و916 عربة، عبروا في الاتجاهين من ميناء طنجة المتوسط بين الفترة 5 يونيو و 31 يوليوز، أي ما يعادل نموا بنسبة 6 و 7 في المئة على التوالي مقارنة مع الفترة ذاتها من السنة الماضية.

    وأفاد بلاغ للسلطة المينائية لطنجة المتوسط، توصلت به وكالة المغرب العربي للأنباء، أن 551 ألف و 747 مسافرا و144 ألف و 275 عربة دخلوا إلى المغرب من خلال ميناء طنجة المتوسط منذ بداية عملية مرحبا يوم 5 يونيو، وهو ما يعادل نموا على التوالي ب 4 و 2 في المئة مقارنة مع العام الماضي، فيما تراجع عدد حافلات الركاب إلى 1049، أي بانخفاض يصل إلى 18 في المئة.

            و استقبل الميناء خلال الفترة ذاتها 508 ألف و 187 مهاجرا مغربيا مقيما بالخارج (+5 في المئة)، مقابل 123 ألف و 213 عربة (ناقص 2 في المئة)، ويعزى هذا الأداء إلى الاستقبال الجيد للمسافرين، بفضل العمل المنسق بين كافة المصالح المعنية بعملية “مرحبا 2017″، لاسيما مؤسسة محمد الخامس للتضامن والمديرية العامة للأمن الوطني، والدرك الملكي، والسلطات المينائية، وإدارة الجمارك.

    وخلال الفترة نفسها، سجل ميناء طنجة المتوسط مغادرة 159 ألف و 56 مسافرا (+12 في المئة)، من بينهم 122 ألف و 816 مغربيا مقيما بالخارج (+ 15 في المئة)، و50 ألف و 641 عربة (+ 24 في المئة)، من بينها 30 ألف و 902 عربة في ملكية المهاجرين المغاربة (+13 في المئة)، وكذا 1005 حافلة (+10 في المئة).

    Una nueva naviera marroquí pretende enlazar Algeciras con Tánger Med

    La naviera marroquí Detroit World logistic Maritime (DWLM), fundada en 2016, pretende establecer un enlace entre Algeciras y Tánger Med a partir del próximo mes de septiembre. En principio, está previsto que sea el buque “Le rif” – que ya operó en la zona del Estrecho – el que realice la travesía entre los dos puertos del Estrecho de Gibraltar.
    Este buque fue adquirido por la naviera DWLM en subasta pública, por nueve millones de dírhams (830.000 euros), tiene algo más de 129 metros de eslora por 21 de manga y fue construido en 1.980 en Irlanda. Este ferry, que estuvo varado durante meses en el puerto de Málaga antes de pasar por los astilleros de Nápoles, tiene capacidad para 1.000 pasajeros y 280 vehículos, en sus 850 metros lineales de bodega, desarrollando una velocidad de 19 nudos.
    La confirmación sobre la nueva andadura de esta naviera marroquí en la zona del Estrecho podría producirse en los próximos días.

    Tanger : Saisie d’ecstasy, de haschich et de boissons alcoolisées

    Pas moins de 200 comprimés psychotropes, de marque ecstasy, ont été saisis par les éléments de la brigade de la police judiciaire chargée des investigations relevant du district de Bni Makada, à Tanger, de chez deux trafiquants de drogue.
    Ceux-ci ont été traduits, mardi, devant le procureur du Roi près le tribunal de première instance. Agés de vingt-huit et vingt-neuf ans, ils ont été épinglés au niveau du rond-point de Dar Tounsi.
    Le même jour, au port Tanger-Med, deux autres suspects qui étaient à bord d’un autocar de transport international ont également été arrêtés. Une centaine de kilos de haschich était minutieusement dissimulée dans le réservoir du carburant. L’autocar était à destination des Pays-Bas via Tarifa.
    Par ailleurs, la police du district de Bni Makada a saisi 59 bouteilles de bière de chez un «guerrab» (marchand sans autorisation de boissons alcoolisées). Il a été arrêté au niveau de la rue n°12, quartier Ard Daoula.
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