La dernière tranche de la plateforme logistique Décathlon a été officiellement inaugurée, jeudi 7 décembre, à la zone franche logistique du Port Tanger Med

La dernière tranche de la plateforme logistique Décathlon a été officiellement inaugurée, jeudi 7 décembre, à la zone franche logistique du Port Tanger Med, pour plus de 100 millions de DH.
Ce plus grand centre logistique au Maroc, dédié à un seul utilisateur, s’étend sur une surface couverte de 20.000 m² et plancher de 25.000 m². Il vise à approvisionner les 11 magasins de Décathlon au Maroc et à exporter vers 10 pays depuis Tanger Med, dont la Côte d’Ivoire, le Sénégal, la Tunisie, la Turquie, l’Amérique du Sud et la Russie.
Dans une déclaration à la MAP, le directeur logistique de Décathlon Maroc, Laurent Papzian, a affirmé que cet entrepôt permettra à Décathlon de faciliter le réapprovisionnement de ses magasins au Maroc, d’économiser quatre jours en délais et de créer quelque 110 emplois. Sur l’Afrique, le Maroc s’accapare 85% du volume vendu par cette enseigne.
25 magasins sur 3 ans
Le projet de Décathlon à 3 ans consiste à se développer fortement sur le Maroc en portant à 25 le nombre de ses magasins, a annoncé M. Papzian.
Ce nouveau hub logistique Décathlon Tanger Med a nécessité un investissement de plus de 100 MDH financés par TMSA, outre environ 2 millions d’euros déboursés par le groupe pour l’achat de rayonnages, a précisé le responsable.
Le nombre d’articles livrés à partir de cet entrepôt a atteint 11 millions de pièces en 2017 avec quelque 15.000 références de produits stockés, en provenance de 17 pays.
Décathlon emploie aujourd’hui au Maroc 1.000 personnes en direct, 2.500 personnes en production chez les sous-traitants et 150 chez ses prestataires logistiques, qui sont tous livrés à partir de ce hub. 

Transport maritime: Les nouveaux projets de CMA CGM

Morocco Express, une offre RORO écologique opérationnelle depuis peu
Un 1er conteneur Aquaviva permettant de transporter coquillages et crustacés vivants
Un service d’exportation vers l’Afrique de l’Ouest lancé prochainement
Un nouveau service sera bientôt lancé vers l’Afrique de l’Ouest par le Groupe CMA CGM, ainsi que vient de l’annoncer récemment Rodolphe Saadé, Directeur général du Groupe. «Notre optique est de développer de nouveaux partenariats avec nos clients sur toute la supply-chain et de financer des projets pour encourager les entreprises», a-t-il ajouté.
Présent au Maroc depuis 2002, l’armateur français assure un déploiement au niveau national. En 2017, trois nouvelles lignes maritimes innovantes ont été mises en place afin de renforcer l’offre et répondre aux attentes des importateurs et exportateurs: «Wazzan Tow» connectant le Maroc au Bénin, à la Côte d’Ivoire, au Ghana et au Liberia, est venu renforcer «Wazzan One» qui dessert les Canaries, la Mauritanie, le Sénégal et L’Espagne. Et «Morocco Express», une nouvelle offre RORO écologique lancée il y a quelques semaines pour répondre au besoin des clients marocains en matière de transports de remorques routières.
Ce service relie plus rapidement le Maroc au sud de l’Europe (Marseille, Gènes, Port Vendres). Enfin, «Black Sea Med Express 1 » qui permet de relier le pays aux principaux ports de l’Est méditerranéen et de la mer Noire.  En gros, plus de 80 ports sont ainsi desservis en direct depuis le Maroc.
Dans le transport réfrigéré, les déploiements sur la mer Noire et le Moyen-Orient et l’expérimentation d’expéditions sous atmosphère contrôlée des produits frais sur les marchés lointains se poursuivent en tant que projets stratégiques de CMA CGM au Maroc. Cette semaine, un premier conteneur Aquaviva qui permet de transporter des coquillages et crustacés vivants, a été livré par le groupe qui espère, début 2018, pouvoir débuter les premières exportations.
Rodolphe Saadé a aussi annoncé la décision du groupe de motoriser ses prochains navires de 22,000 EVP livrés en 2020 au GNL, un gaz propre permettant de réduire de 25% les émissions de CO2 et de supprimer quasiment toute émission de particules fines. Ces navires innovants font escale à Tanger et seront positionnés entre l’Asie et l’Europe.

الطاكسيات المغربية تركب موجة التكنولوجيا لمنافسة “أوبر” و”كريم”

بعد أن كانت تطالب بتعطيل انتشار شركات التطبيقات وبتطبيق القوانين على سائقي “أوبر” و”كريم” بالمغرب، وبعد حالة الاحتقان بين بعض أصحاب الطاكسي التقليدي وبين السائقين عبر التطبيقات الذكية، لأنها في نظرهم تشتغل بدون ترخيص سواء من الوزارة الوصية أو من الولاية. يبدو أن أصحاب الطاكسيات التقليدية تنبهوا أخيرا أن الحل لا يكمن في اعتراض وتكسير سيارات “أوبر” و”كريم”، بل إن الحل يكمن في التنافس لجلب زبائن أصبحوا يفضلون التطبيقات الهاتفية لأنها سهلة وتوفر تنقلا يحفظ كرامتهم.
في هذا السياق، قامت النقابة الوطنية لسيارات الأجرة بالمغرب بتنسيق مع منصة “اييتش” بإنشاء خدمة جديدة تحت اسم “فيديك”، تتلخص فكرتها في الربط السريع بين الركاب والسائقين من خلال تطبيق إلكتروني تابع لـ”اييتش”.
وسيركز المشروع في مرحلته الأولية على مدينة الدار البيضاء، باعتبارها واحدة من الحواضر التي تتميز بكثافة سكانية كبيرة وازدحام في حركة مرور السيارات. إذ تعتمد هذه الخدمة على مبدأ بسيط يتمثل في تحميل التطبيق على الهواتف الذكية (IOs أو أندرويد)، وتحديد عنوان المغادرة والوصول، بعدها يقوم التطبيق بربط الاتصال بين الركاب وسيارات الأجرة “فيديك”.

ويعمل التطبيق، وفقا لبلاغ صحافي، على تحديد وإبلاغ الراكب بموقع السائق، دون الحاجة إلى الانتظار طويلا لمرور سيارة أجرة في الشوارع والأزقة المزدحمة لمدينة الدار البيضاء. حيث يتطلب الأمر كبسة زر فقط، على هذا التطبيق للاستفادة من خدمات سائق الأجرة (فيديك) البشوش، الدقيق، المدرب من طرف الاتحاد المغربي للشغل والمعتمد من قبل (فيديك) .
وتابع البلاغ أنه يجب على السائقين الراغبين في حمل صفة “فيديك” الخضوع لتدريب إلزامي تحت إشراف فريق من خبراء “اييتش”، بالإضافة إلى توقيع ميثاق للجودة، حيث يلتزم فيه السائق بالعناية بنظافة وبموثوقية السيارة، وأيضا بنوعية التجربة المقترحة (السلامة، وسهولة الاستعمال، والموسيقى، وتقديم الحلوى وقنينات الماء …). وذكر البلاغ، أن “اييتش” المغرب هي شركة مغربية مقرها في الدار البيضاء. تتوفر على طاقم مغربي محض بما في ذلك المسؤولين عن الإدارة.
إلى جانب أبعاده العملية والتجارية، يكتسب التطبيق “اييتش” طابعا اجتماعيا حقيقيا، يشير البلاغ، واستنادا على مبدأ أن الحالة الصحية الجيدة لسائق الأجرة تنعكس إيجابا على طريقة عمله وتعامله مع الركاب، تلتزم “اييتش” بتوفير تغطية صحية لفائدة سائقيها “فيديك” الملتزمين بميثاق جودتها. وهوالأمر الذي يشكل طفرة حقيقية في هذا القطاع المحروم من الضمانات الاجتماعية.
صُممت هذه الخدمة لتكون بمتناول أكبر عدد ممكن من المواطنين، إذ تبلغ سومة التوصيلة 10 دراهم، زائد سعر العداد أو السعر الرسمي، والخدمة متاحة 24 ساعة في اليوم، وطيلة أيام الأسبوع، وتقدم “اييتش” عرضين: “تاكسي فيديك الأحمر” و”تاكسي فيديك الأبيض”.
وخلص البلاغ أن هذا التعاون الذي اتخذ شكل شراكة رابح رابح، بين شركة “اييتش” والنقابة الوطنية لسيارات الأجرة بالمغرب، يعد حلا حقيقيا لصعوبة التنقل بالبيضاء داخل إطار قانوني وآمن وموثوق به. وعلى المدى القصير، سيتم تعميم التجربة على كبريات المدن المغربية حتى تستفيد هي الأخرى من خدمة اييتش وفيديك في الأشهر المقبلة
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Bombardier Signalling Technology Improving Moroccan Rail Service

Bombardier Transportation has reached a significant milestone in its rail modernisation projects with the Moroccan State Railway, ONCF.
After almost four months of successful operation, the first 30 km stretch of the Casablanca to Tanger-Med Line upgrade is benefitting from the state-of-the-art BOMBARDIER INTERFLO 250 advanced rail control solution.
Upgrading the entire 360 km Casablanca to Tangier-Med line forms part of ONCF’s programme to increase capacity on Morocco’s most important passenger and freight rail corridor as part of the national agenda to promote infrastructure development and economic growth.
To reduce travel times and increase capacity, Bombardier is currently upgrading the line in two parts with its globally-proven mainline solution. The sections comprise the Casablanca to Kénitra section (130 km) and the Sidi Yahya to Tangier-Med (230 km) stretches of the line. Bombardier will also provide maintenance through its BOMBARDIER OPTIFLO rail control services solution. The project is being delivered by Bombardier’s Spanish Centre of Excellence and Morocco-based project management team.
Bombardier Transportation has had a local presence in Casablanca since 2011 following the award of a contract to rehaul 14 ONCF electric trains operating on the Casablanca-Rabat line and then the signalling contract to equip the ONCF line between Casablanca-Kenitra and Sidi Yahya-Tanger with ERTMS Level 1. Bombardier Aerospace has operated a state-of-the-art manufacturing facility in the Nouaceur Midparc free zone near Casablanca since 2014, which currently employs 300 people and produces aircraft components and sub-assemblies for Bombardier business and commercial aircraft

Le Complexe portuaire Tanger Med a réussi à promouvoir la compétitivité de l’économie marocaine (M. Brini)

“Mis en service en 2007, le Complexe portuaire de Tanger Med a réussi à impacter positivement l’économie marocaine et à renforcer sa compétitivité internationale, et ce grâce à la vision sage et clairvoyante de SM le Roi Mohammed VI, visant à construire un complexe portuaire de dimension internationale”, a souligné M. Brini, qui s’exprimait lors de la cérémonie d’ouverture de la 3ème édition des Tangier Logistics Days (TLD

Le Maroc est le premier hub du transport maritime en Afrique

Le Maroc est le premier hub du transport maritime en Afrique d’après le rapport 2017 de la CNUCED, la Conférence des Nations unies sur le commerce et le développement.
Avec une capacité annuelle de 12 millions d’EVP et 312 navires en service, le Maroc est le leader africain de la connectivité maritime et devance respectivement l’Égypte, l’Afrique du sud et le Nigeria.
Selon la CNUCED, l’indice de connectivité maritime du Maroc est passé de 60 points en 2016 à 70 points cette année, grâce notamment à la compétitivité du hub de transbordement Tanger-Med.

Siemens Gamesa inaugure à Tanger la première usine de pales d’éoliennes du Maroc et de la région

Siemens Gamesa inaugure ce mercredi 11 octobre, sa nouvelle usine de pales située à Tanger. Cette usine est la première en Afrique et au Moyen Orient et produira des pales 100% made in Morocco. L’investissement est de 100 millions d’euros.
L’événement devait être présidé par le ministre de l’Industrie, de l’Investissement, du Commerce et de l’Économie numérique, Moulay Hafid El Alamy, et Markus Tacke, PDG de Siemens Gamesa Renewable Energy (SGRE).
L’usine de 37.500 mètres carrés est stratégiquement située dans la zone industrielle de Tanger Automotive City, à environ 35 kilomètres du port de Tanger Med et idéalement positionnée entre l’Europe et l’Afrique, selon les données fournies par Siemens Gamesa.
Pour équiper les turbines SWT-DD-130 (jusqu’à 4.2 MW de puissance nominale), des pales B63-10 de 63 mètres de long seront produites pour l’exportation vers l’Europe, l’Afrique et le Moyen-Orient, ainsi que pour des projets locaux.
L’usine est également en mesure de produire d’autres modèles de pales qui peuvent atteindre jusqu’à 75 mètres de long. Ces pales intégrales sont fabriquées en utilisant des technologies concédées et des matériaux composites.
La capacité installée totale de l’entreprise est proche de 80 GW. La création de l’usine de pales SGRE à Tanger représente un engagement majeur envers l’avenir durable du Maroc et de la région EMEA.
Markus Tacke, PDG de Siemens Gamesa Renewable Energy, cité dans un communiqué de la société, a expliqué la logique convaincante de ce projet pour l’entreprise.
“Cette usine est bonne pour notre entreprise, et les 100 millions d’euros que nous investissons ici sont le fruit d’une décision commerciale bien fondée. Nous investissons là où nous voyons des opportunités d’affaires fortes, et les opportunités ici au Maroc sont plus fortes que jamais. Cet emplacement à Tanger nous offre un accès direct à certains des marchés les plus importants de demain – ici au Maroc, dans tout le Moyen-Orient, en Europe, l’Afrique et dans la région méditerranéenne“.
L’investissement créera 600 emplois, ainsi qu’un nombre estimé à 500 emplois auxiliaires.
MHE a commenté cet investissement dans les termes suivants: “Les premières pales éoliennes en Afrique et au Moyen-Orient seront produites à Tanger et c’est une fierté pour le Royaume. Ce projet précurseur permet de localiser de la valeur et annonce le développement d’un écosystème “industrie des énergies renouvelables” qui conforte les choix stratégiques du Maroc, sous le leadership de Sa Majesté le Roi Mohammed VI, visant le développement d’une économie verte“.  
Un centre de formationde 3.500 mètres carrés a été créé pour faciliter le transfert des connaissances des experts de Siemens Gamesa du Danemark vers Tanger. Le processus d’apprentissage assure le transfert complet des ensembles de compétences techniques et de processus nécessaires pour optimiser le processus de fabrication. “Nous sommes fiers de mener un projet aussi passionnant qui stimulera le secteur des énergies renouvelables au Maroc et à l’étranger et qui aura un impact significatif sur ce dernier pendant de nombreuses années. Nous avons eu la chance de réunir une main-d’oeuvre hautement qualifiée et motivée avec une attitude et un élan formidables“, souligne Ralph Sperrazza, directeur de l’usine à Tanger.
TMSA (Agence spéciale de Tanger Med) qui est responsable de la planification, du développement et de la gestion du complexe et de la plate-forme industrielle du Port Tanger Med a démontré un grand soutien et une perspicacité remarquable dans la réalisation de ce projet, assure un communiqué de Siemens Gamesa. Fouad Brini, Président de TMSA, cité dans ce communiqué, a déclaré que “le projet de Siemens Gamesa confirme l’attractivité de l’offre de Tanger Med destinée aux multinationales. Nous sommes ravis de l’exceptionnelle compétitivité de Tanger Med, combinant qualité des infrastructures et le parfait alignement entre zones portuaires et industrielles, répondant ainsi aux attentes de Siemens Gamesa“.
La nouvelle usine de pales joue un rôle important en contribuant à l’objectif national du Maroc de produire jusqu’à 52% de son électricité à partir d’énergies propres d’ici 2030, dont 20% seront générées par le vent.
Le projet de 850 MW qui sera construit par le consortium Siemens Gamesa, Nareva et ENEL représente une étape importante dans cet objectif.
Avant leur fusion, aussi bien Siemens Wind Power que Gamesa ont livré des projets clés d’énergie éolienne pour le marché marocain incluant Tarfaya(300 MW), Tanger (140 MW), Essaouira (60 MW) et Haouma (50 MW).
La SGRE est le leader du marché africain avec plus de 15 ans d’existence et 2,1 GW de capacité installée dans des pays comme le Maroc avec 72% de parts de marché, ainsi qu’en Algérie, en Egypte, en Afrique du Sud, en Tunisie, en Mauritanie, au Kenya et en Ile Maurice . 

البرلمان البلجيكي يرد على الوزير الذي هاجم المغرب

وجهت النائبة الفدرالية البلجيكية غوينايل غروفونيوس سؤالا لوزير الشؤون الخارجية ديدييه رينديرز، أمام البرلمان، على إثر التصريحات التي أدلى بها كاتب الدولة المكلف باللجوء والهجرة تيو فرانكن حول حقوق الإنسان بالمغرب.
وأكدت النائبة البلجيكية على أن تصريحات فرانكن ” الأقل ما يمكن أن نقول أنها غادرة، ليست أول خروج مثير للجدل لكاتب الدولة اتجاه المغرب وأفراد جاليته، والذي يشك في القيمة المضافة التي تقدمها لبلجيكا “.
وأكدت أنها ” لا تقبل أن نضع على قدم المساواة بلدا شريكا لتعاوننا من أجل التنمية، ولدبلوماسيتنا ” مع بلدان أخرى لا تحترم حقوق الإنسان.
وتساءلت النائبة إذا ما كان وزير الشؤون الخارجية سيأخذ ” مسافة ويدين التلميحات الخطيرة لتيو فرانكن اتجاه المغرب”.
يذكر أن سفارة المغرب ببروكسل احتجت بشدة على تصريحات كاتب الدولة البلجيكي المكلف باللجوء والهجرة تيو فرانكن، الذي ذكر، في حديث نشرته السبت الماضي الصحف البلجيكية، المغرب من بين ” البلدان التي لا تحترم فيها حقوق الإنسان”. 
وأكدت السفارة في بيان توضيحي موجه لوزارة الشؤون الخارجية البلجيكية أن ” هذه التصريحات غير مقبولة سياسيا، وغير ملائمة تماما “.
واعتبرت أنه ” من المؤسف أن يصدر هذا النوع من التصريحات المجازفة، والاستفزازية وغير الملائمة من عضو في الحكومة البلجيكية، في وقت وصلت فيه العلاقات الوثيقة بين البلدين إلى درجة من الكثافة الاستثنائية على جميع المستويات من أجل تعاون متعدد الأشكال وروابط صداقة قوية ومن مستوى عال”.
وحرصت سفارة المغرب على التذكير في هذا الصدد بأن المراحل التي قطعتها المملكة المغربية من أجل تعزيز دولة الحق والقانون واحترام حقوق الإنسان لا تحتاج إلى تأكيد، وتحظى اليوم باعتراف وإشادة دولية على مستوى جميع الهيئات، خاصة من طرف مملكة بلجيكا والاتحاد الأوروبي والمجموعة الدولية.

Bon cru pour Tanger Med au 3e trimestre 2017

Le trafic des terminaux à conteneurs du Port Tanger Med s’est établi, à la fin du troisième trimestre 2017, à 2.404.728 EVP (équivalent vingt pieds), soit une progression de 12% par rapport à la même période une année auparavant.
Selon l’Autorité portuaire de Tanger Med (TMPA), le trafic import/export de conteneurs a connu, durant cette période, une croissance de 17% par rapport au 3e trimestre 2016.
Concernant l’activité de voitures neuves, quelque 295.000 véhicules ont été manutentionnés sur les deux terminaux à véhicules Renault et Common User, durant le même trimestre, dont 192.000 véhicules provenant de l’usine Renault Mellousa, en hausse de 10% en glissement annuel.

Le trafic de produits raffinés au niveau du terminal hydrocarbures s’est porté à 5.645.000 tonnes, pour cette période, en légère augmentation de 0,5%, par rapport au 3e trimestre 2016, explique la TMPA, notant que cette croissance est portée par l’importation du fuel oil.
Le port Tanger Med a atteint un trafic de 214.485 unités TIR (transport international routier) à la fin du 3e trimestre 2017, en hausse de 10% par rapport à la même période de 2016.

Pour sa part, le trafic passagers s’est établi, durant cette période, à 2.361.506, soit une croissance de 2%, par rapport au 3e trimestre 2016. Le trafic véhicules a atteint 604.207, en augmentation de 4% en glissement annuel.
La campagne “Marhaba 2017”, allant du 5 juin au 15 septembre dernier, a, quant à elle, enregistré un trafic global de 1.625.801 passagers, 397.822 véhicules et 4.152 autocars, en légère hausse de 1% par rapport à l’année précédente.
Cette campagne a connu, le 30 juillet dernier, un pic de trafic à l’entrée de 30.048 passagers, a noté la même source.
Pour la phase retour, et en raison de la Fête de Aïd Al Adha, le port a connu deux vagues respectives avec un pic de 23.055 passagers et 5.118 véhicules, le 24 août dernier, et 24.671 passagers et 5.441 véhicules, le 9 septembre dernier.

MSC AGADIR

Flag: Hong Kong [HK]
AIS Vessel Type: Cargo – Hazard D (Recognizable)
Gross Tonnage: 94017
Deadweight: 112516 t
Length Overall x Breadth Extreme: 299.18m × 48m
Year Built: 2012
Status: Active
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